高速公路管理條例

2017中華人民共和國高速 公路管理條例 （交通部）

導讀中華人民共和國高速公路管理條例您知道多少？它是為了保障高速公路的安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國交通道路管理條例》第九十條的規(guī)定，制定本管理條例。下面是小編整理好的高速公路管理條例全文以及相關(guān)信息，歡迎大家閱讀！

目錄

• 中華人民共和國高速公路管理條例
• 我國高速公路管理體制存在的問題及對策分析
• 相關(guān)問答

中華人民共和國高速公路管理條例

第一條 為了保障高速公路的安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國交通道路管理條例》(以下簡稱《條例》)第九十條的規(guī)定，制定本辦法。

第二條 本辦法所稱的高速公路，是指經(jīng)國家公路主管部門驗收認定，符合高速 公路工程技術(shù)標準 ，并設(shè)置完善的交通安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，專供機動車高速行駛的公路。

第三條 凡進入高速公路的機動車、乘車人以及進行養(yǎng)護等工作人員，必須遵守本辦法，本辦法未規(guī)定的，應(yīng)當遵循《條例》的有關(guān)規(guī)定。

第四條 行人、非機動車、拖拉機、農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車，以及設(shè)計最高時速低于七十公里的機動車輛，不得進入高速公路。 高速公路養(yǎng)護等作業(yè)人員和專用的機動車不適用前款規(guī)定。實習駕駛員不準駕駛車輛進入高速公路。

第五條 進入高速公路的車輛應(yīng)當配備故障車忠告標志牌。

第六條 規(guī)定安裝安全帶的車輛，其駕駛員和前排乘坐人必須系安全帶。

第七條 機動車行駛中，乘車人不準站立，不準向車外拋灑物品。

第八條 貨運機動車除駕駛室和車廂經(jīng)核準設(shè)有固定的座位外，其他任何部位不準載人。二輪摩托車在高速公路上行駛時不許載人。

第九條 機動車載運危險物品或者載物長度和寬度超出車廂，高度超過《條例》規(guī)定的，必須經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門批準后，按指定路線、時間、車道、速度行駛，并須懸掛明顯標志。

第十條 高速公路以沿機動車行駛方向左側(cè)算起，第一條車道為超車道，第二、第三條和其他車道為行車道。

第十一條 機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于五十公里。最高時速，小型客車不得高于一百一十公里;大型客車、貨運汽車和摩托車不得高于九十公里。但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時速與上述規(guī)定不一致時，應(yīng)當遵守標志或者標記的規(guī)定。

第十二條 機動車進入高速公路起點后，應(yīng)當盡快將車速提高到五十公里以上。

從匝道入口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。駛?cè)胄熊嚨罆r，不準妨礙其他車輛的正常行駛。

第十三條 機動車駛離高速公路時，應(yīng)當按出口預告標志進入與出口相接的車道，減速行駛，從匝道駛離高速公路時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，然后經(jīng)匝道駛離。

第十四條 機動車在高速公路上通行時，應(yīng)當在行車道上行駛。

設(shè)計時速高于一百三十公里的小型客車在第二條車道上行駛;大型客車、貨運汽車和設(shè)計時速低于一百三十公里的小型客車在第三條車道上行駛。

有四條以上車道的，設(shè)計時速高于一百三十公里的小型客車在第二、三條車道上行駛;大型客車、貨運汽車和設(shè)計時速低于一百三十公里的小型客車在第三、四條車道上或者向右順延的車道上行駛。

摩托車在最右側(cè)車道上行駛。

第十五條 機動車在高速公路上正常行駛時，同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距。正常情況下，當行駛速度一百公里時，行車間距為一百米以上;時速七十公里時，行車間距為七十米以上。遇大風、雨、雪、霧天或者路面結(jié)冰時，應(yīng)當減速行駛。

第十六條 機動車行駛中需要超前車或者變更車道時，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛?cè)胄枰�進入的車道。超車時只允許使用相鄰的車道。駛?cè)氤�車道的機動車在超車后，應(yīng)當立即駛回行車道。

第十七條 機動車在高速公路上正常行駛時，必須遵循下列規(guī)定：

(一)不準倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉(zhuǎn)彎;

(二)不準進行試車和學習駕駛機動車;

(三)不準在匝道、加速車道或者減速車道上超車、停車;

(四)不準騎、壓車道分界線和在超車道上連續(xù)行駛;

(五)不準右側(cè)超車;

(六)除遇障礙，發(fā)生故障等必須停車的情況外，不準隨意停車、停車上下人員或者裝卸貨物;

(七)除因停車駛?cè)牖蛘唏偝鼍o急停車帶和路肩外，不準在緊急停車帶和路肩上行車。

第十八條 機動車行駛中，因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上。禁止在行車道上修車。 機動車修復后需返回行車道時，應(yīng)當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。進入行車道后時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。

第十九條 機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險警報閃光燈，并在行駛方向的后方一百米處設(shè)置故障警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人必須迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并立即報告交通警察。

第二十條 除執(zhí)行緊急勤務(wù)的人民警察外，禁止在高速公路上攔截檢查車輛。

第二十一條 除救援、清障車外，禁止其他車輛拖曳故障車、肇事車在高速公路上行駛。

救援、清障車必須安裝標志燈具并噴涂明顯的標志。執(zhí)行救援、清障任務(wù)時，須開啟標志燈具和危險報警閃光燈。

第二十二條 在高速公路上進行養(yǎng)護、維修等作業(yè)時，應(yīng)當按照交通部有關(guān)高速公路養(yǎng)護工程作業(yè)交通控制的規(guī)定，實行作業(yè)交通安全控制。夜間還須設(shè)置紅色警燈(筒)。作業(yè)人員應(yīng)著安全標志服，戴安全標志帽。作業(yè)車輛、機械應(yīng)當噴涂統(tǒng)一的標志顏色，行駛和作業(yè)時均應(yīng)開啟警燈。

第二十三條 禁止在高速公路上設(shè)置廣告、宣傳標牌。

第二十四條 受嚴重自然災(zāi)害、惡劣天氣和施工影響以及發(fā)生交通事故致使交通受阻時，公安機關(guān)交通管理部門可以采取限制車速、調(diào)換車道、暫時中斷通行等交通管制措施。采取交通管制措施時，必須以交通標志顯示或者公告發(fā)布。確需關(guān)閉高速公路時，應(yīng)當由公安機關(guān)交通管理部門和高速公路管理機構(gòu)共同發(fā)布公告實施。

第二十五條 機動車駕駛員違反本辦法，有下列行為之一的，處二百元罰款，可以并處吊扣十二個月駕駛證：

(一)駕駛禁止駛?cè)敫咚俟�路的機動車駛?cè)敫咚俟�路�?

(二)不按規(guī)定超車或者變更車道的;

(三)在高速公路上倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭、轉(zhuǎn)彎的;

(四)不按規(guī)定停車的。

第二十六條 機動車駕駛員違反本辦法，有下列行為之一的，處一百元罰款，可以并處吊扣九個月駕駛證：

(一)駕駛轉(zhuǎn)向器、制動器、燈光裝置等機件不合安全要求的機動車的;

(二)車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標志的。

第二十七條 機動車駕駛員違反本辦法，有下列行為之一的，處五十元罰款，可以并處吊扣六個月駕駛證：

(一)載人不符合規(guī)定的;

(二)載物超過核定載質(zhì)量百分之三十以上的;

(三)載運危險物品或者載物長度、寬度、高度超過本規(guī)定，未經(jīng)審批或者未按規(guī)定行駛的;

(四)駕車超過規(guī)定最高時速二十公里以上行駛的;

(五)正常情況下駕車低于規(guī)定最低時速行駛的;

(六)不按規(guī)定保持行車間距的;

(七)未按規(guī)定系安全帶的。

第二十八條 除第二十五條、第二十六條、第二十七條所列行為和處罰外，對機動車駕駛員的其他違反交通管理行為，按照《條例》處罰規(guī)定的上限進行處罰。

第二十九條 行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)艘约捌渌�人員違反本辦法的，處二十元罰款或者警告，并責令行人、非機動車駕駛?cè)穗x開高速公路。

第三十條 對違反交通管理行為的處罰程序，適用公安部有關(guān)交通管理處罰程序的規(guī)定。

第三十一條 違反本辦法第四條規(guī)定的，造成自身傷亡和財產(chǎn)損失的交通事故，正常行駛的機動車一方不負交通事故責任和法律責任。

第三十二條 本辦法自一九九五年三月一日起施行。

我國高速公路管理體制存在的問題及對策分析

我國高速公路管理體制存在的問題
目前，雖然我國的高速公路管理體制基本滿足管理的要求，但仍然是不完善的。

(一)管理機構(gòu)重復設(shè)置
由于高速公路投資主體的多元化，目前我國的高速公路管理機構(gòu)有國企性質(zhì)、有限責任公司性質(zhì)、股份有限公司性質(zhì)等多種管理主體，管理主體的多元化導致了高速公路管理機構(gòu)的重復設(shè)置。此外，管理機構(gòu)人員超編，造成管理效率低下，成本升高。

(二)路政管理與交通安全管理分離

路政管理與交通安全管理本是有機的整體，但是我國大部分省市將兩者分離開來，交通部門負責路政管理，公安部門負責交通安全管理，從而增加了雙方在執(zhí)法過程中的矛盾，影響了高速公路管理水平和效率的提高。

(三)路網(wǎng)分割 我國大多數(shù)高速公路管理實行分段建設(shè)、分割運行的管理模式，管理主體的多元化嚴重影響了高速公路的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，進而阻礙我國高速公路的進一步發(fā)展。

完善我國高速公路管理體制的對策措施

(一)依法之路

高速公路管理中的眾多問題，產(chǎn)生的重要原因是法制不健全，所以必須加速我國高速公路的法制化建設(shè)。目前我國的《 公路法 》、《 收費公路管理條例 》還不能滿足高速公路管理的需要，必須通過立法推動高速公路管理走上法制化道路。首先，通過立法，明確收費管理部門、養(yǎng)護管理部門、路政管理部門、服務(wù)和通訊管理部門等的職責和權(quán)限，避免職責不清，避免發(fā)生部門利益沖突，明確統(tǒng)一由交通部門行使行政管理的職能，使執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中有法可依，提高執(zhí)法力度。其次，制定完善有關(guān)高速公路特許經(jīng)營的法律法規(guī)，明確特許經(jīng)營主體的資格、條件、權(quán)利、義務(wù)以及資金來源，促進我國高速公路特許經(jīng)營形式的發(fā)展，推進高速公路的企業(yè)化管理。最后，通過立法，明確高速路管理者與使用者之間的行政法律關(guān)系，而非民事法律關(guān)系，依據(jù)《國家賠償法》確定賠償責任，只要符合《國家賠償法》規(guī)定的，高速公路管理機構(gòu)就應(yīng)當承擔賠償。

(二)加強政府的宏觀調(diào)控

【相關(guān)問答】

1、高速公路管理條例規(guī)定摩托車不能上高速是否與違法？
【答】中華人民共和國道路交通法是允許摩托車上高速的，車速60-80km/h，在最右側(cè)車道行駛。但是地方出臺相關(guān)政策都是違背這一原則的，是不允許摩托車上高速的，主要是為了安全著想，摩托車上高速安全隱患太大。

2、高速公路行駛最低速度是多少？
【答】《 道路交通安全法 實施條例》第78條規(guī)定：“ 高速公路應(yīng)當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。 高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時100公里;同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

3、貴州省高速公路管理條例有沒有規(guī)定用多少時間走完一段路？，比如說貴遵高速
【答】沒有時間的規(guī)定，但如果超時太多，要交更多的過路費，如果出示服務(wù)區(qū)修理、住宿的票據(jù)，可以免去超時的過路費。