公路養(yǎng)護工程管理辦法

【導(dǎo)讀】《公路養(yǎng)護工程管理辦法》為深化公路養(yǎng)護招投標改革、規(guī)范養(yǎng)護站管理，為使公路及附屬設(shè)施經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，節(jié)約養(yǎng)護費用支出，進一步加強日常養(yǎng)護規(guī)范化管理，提高養(yǎng)護管理水平，根據(jù) 《中華人民共和國公路法》 及有關(guān)法律、法規(guī),制定本辦法。

【發(fā)文字號】：交通部交公路發(fā)（2001）327號
【執(zhí)行時間】：20010801
【信息來源】：交通部

目錄

• 第一章 總則
• 第二章 一般規(guī)定
• 第三章 小修保養(yǎng)
• 第四章 中修工程
• 第五章 大修工程
• 第六章 改建工程
• 第七章 附則
• 公路養(yǎng)護管理的市場化模式分析
• 擴展知識

第一章 總 則

第一條 為加強公路養(yǎng)護工程管理,提高公路養(yǎng)護工程質(zhì)量和投資效益,辦法》為深化公路養(yǎng)護招投標改革、規(guī)范養(yǎng)護站管理，為使公路及附屬設(shè)施經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，節(jié)約養(yǎng)護費用支出，進一步加強日常養(yǎng)護規(guī)范化管理，提高養(yǎng)護管理水平，根據(jù) 《中華人民共和國公路法》 及有關(guān)法律、法規(guī),制定本辦法。

第二條 公路養(yǎng)護工程管理工作實行"統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級管理"的原則。
國務(wù)院交通主管部門主管全國公路養(yǎng)護工程的管理工作。
省級交通主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)公路養(yǎng)護工程的管理和監(jiān)督工作。
公路養(yǎng)護工程的具體管理工作，根據(jù)省級人民政府交通主管部門的授權(quán)，以及目前各級公路管理機構(gòu)的職責(zé)分工，由縣級以上人民政府交通主管部門設(shè)置的公路管理機構(gòu)負責(zé)。
鄉(xiāng)道養(yǎng)護工程的管理工作,由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府負責(zé)，縣級交通主管部門負責(zé)行業(yè)管理和技術(shù)指導(dǎo)。

第三條 公路養(yǎng)護工程按其工程性質(zhì)、復(fù)雜程度、規(guī)模大小劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改建工程,作業(yè)內(nèi)容參見附錄，具體劃分標準由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門制定。

第四條 公路養(yǎng)護工程資金主要來源于國家依法征集的公路養(yǎng)護資金、財政撥款、車輛通行費和國務(wù)院規(guī)定的其它籌資方式。

第五條 公路養(yǎng)護工程資金,必須專項用于公路的養(yǎng)護和改建。做到專款專用,不得挪用和擠占。

第六條 本辦法適用于國道、省道、縣道的養(yǎng)護工程管理。鄉(xiāng)道和專用公路的養(yǎng)護工程管理可參照本辦法執(zhí)行。

第二章 一般規(guī)定

第七條 公路養(yǎng)護工程計劃由省級公路管理機構(gòu)編制，報省級交通主管部門批準后執(zhí)行。
公路養(yǎng)護工程計劃編制時應(yīng)遵循"先重點、后一般,先干線、后支線"的原則。對于國省干線公路和具有重大政治、經(jīng)濟、國防意義的公路養(yǎng)護工程、抗災(zāi)搶險工程,要優(yōu)先安排。
公路管理機構(gòu)在安排養(yǎng)護工程項目時,應(yīng)參照公路路面和橋梁管理系統(tǒng)評定的結(jié)果，做到?jīng)Q策科學(xué)化。

第八條 經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營的收費公路,其養(yǎng)護工程計劃由經(jīng)營企業(yè)編制并報省級公路管理機構(gòu)核備。經(jīng)營企業(yè)應(yīng)根據(jù)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的要求組織實施。

第九條 各級公路管理機構(gòu)要積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進養(yǎng)護技術(shù),大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,不斷提高公路養(yǎng)護管理技術(shù)水平。

第十條 公路養(yǎng)護工程管理工作要把工程質(zhì)量放在首位,建立、健全質(zhì)量控制體系，嚴格檢查驗收制度,提高投資效益。

第十一條 對于公路養(yǎng)護的中修和大修工程,各地公路管理機構(gòu)應(yīng)引入競爭機制，并逐步推行招投標制度和工程監(jiān)理制度;對于公路改建工程,應(yīng)當(dāng)實行招投標制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。

第十二條 對修復(fù)、增設(shè)、綠化等專項工程，應(yīng)根據(jù)工程量、規(guī)模大小，分別按中修、大修和改建工程管理程序進行管理。

第十三條 公路養(yǎng)護工程施工時，施工單位應(yīng)按照有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定在養(yǎng)護工程施工路段設(shè)置標志，必要時還應(yīng)安排專人進行管理和指揮,以確保養(yǎng)護工程實施路段的行車安全。車輛不能通行的路段必須修建臨時便道或便橋,并做好便道、便橋的養(yǎng)護管理工作。

第十四條 對由于不可抗拒的自然災(zāi)害（如風(fēng)、沙、雨、雪、洪水、地震等）破壞的公路、橋涵等設(shè)施，地（市）、縣級公路管理機構(gòu)要組織人員和設(shè)備及時進行搶修。公路管理機構(gòu)難以及時恢復(fù)時，縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)及時組織當(dāng)?shù)貦C關(guān)、團體、企業(yè)事業(yè)單位、城鄉(xiāng)居民進行搶修，并可以請求當(dāng)?shù)伛v軍支援，盡快恢復(fù)交通。

第十五條 對有關(guān)公路養(yǎng)護工程的計劃、統(tǒng)計、審計、機械設(shè)備、設(shè)計文件、竣工檔案等信息資料,應(yīng)按相應(yīng)的管理規(guī)定進行管理。

第三章 小修保養(yǎng)

第十六條 小修保養(yǎng)是對管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其沿線設(shè)施經(jīng)常進行維護保養(yǎng)和修補其輕微損壞部分的作業(yè)。

第十七條 小修保養(yǎng)經(jīng)費由省級公路管理機構(gòu)根據(jù)所管養(yǎng)公路的行政等級、使用年限、技術(shù)等級、交通量和路況現(xiàn)狀等因素，按照養(yǎng)護工程定額核定養(yǎng)護經(jīng)費，實行定額計量管理。

第十八條 小修保養(yǎng)由縣級公路管理機構(gòu)或省級公路管理機構(gòu)設(shè)置的公路管理單位或委托的合同單位，根據(jù)上級公路管理機構(gòu)下達的養(yǎng)護工程計劃指標和要求,組織實施。

第十九條 小修保養(yǎng)要按照有關(guān)的公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程的規(guī)定組織實施。同時，要加強對路面、沿線設(shè)施及綠化等的養(yǎng)護管理工作，做到全面養(yǎng)護。

第二十條 公路小修保養(yǎng)的管理應(yīng)實行檢查、考核、評定、報告制度，具體辦法由省級公路管理機構(gòu)制定。
各管養(yǎng)單位應(yīng)建立各類管理臺帳、填寫生產(chǎn)原始記錄，嚴格實行成本核算。

第二十一條 小修保養(yǎng)質(zhì)量應(yīng)嚴格按照有關(guān)檢查評定標準的規(guī)定進行檢查評定。對已實施GBM工程、文明樣板路的路段，其養(yǎng)護質(zhì)量應(yīng)達到《國省干線GBM工程實施標準》和《國省干線公路文明建設(shè)樣板路實施標準》的要求。

第四章 中修工程

第二十二條 中修工程是對公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進行定期的修理加固,以恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程。

第二十三條 中修工程項目由地（市）級公路管理機構(gòu)向省級公路管理機構(gòu)提出建議計劃和概算，省級公路管理機構(gòu)審核、匯總提出建議計劃，報省級交通主管部門審批下達。

第二十四條 列入計劃的中修工程項目，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范、標準進行設(shè)計，編制預(yù)算。

第二十五條 縣級公路管理機構(gòu)根據(jù)地（市）級公路管理機構(gòu)批復(fù)的設(shè)計文件組織實施，嚴格按照有關(guān)標準和規(guī)范加強質(zhì)量管理。地（市）級公路管理機構(gòu)負責(zé)檢查、監(jiān)督和驗收。

第二十六條 項目完工后，地（市）級公路管理機構(gòu)應(yīng)及時組織驗收，并將竣工驗收資料報省級公路管理機構(gòu)備案。省級公路管理機構(gòu)應(yīng)組織有關(guān)人員對其進行抽查。

第五章 大修工程

第二十七條 大修工程是對公路及其沿線設(shè)施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原技術(shù)標準的工程項目。

第二十八條 大修工程項目由地（市）級公路管理機構(gòu)向省級公路管理機構(gòu)上報建議計劃和概算，省級公路管理機構(gòu)審核、匯總提出建議計劃，報省級交通主管部門審批下達。

第二十九條 大修工程項目，地（市）級公路管理機構(gòu)應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位進行勘察設(shè)計，并按照有關(guān)規(guī)范和標準編制設(shè)計文件，報省級公路管理機構(gòu)審批。

第三十條 大修工程項目由地（市）級公路管理機構(gòu)組織實施，并要逐步通過招標、投標選擇養(yǎng)護施工單位。

第三十一條 大修工程應(yīng)嚴格按照有關(guān)的施工規(guī)范、標準和操作規(guī)程進行施工，并要逐步推行工程監(jiān)理制度。維持正常的施工秩序，認真做好施工記錄，建立完整、可信的技術(shù)檔案。

第三十二條 省級公路管理機構(gòu)應(yīng)加強對大修工程的監(jiān)督和檢查，并根據(jù)工程進度及時核撥工程資金。

第三十三條 大修工程完工后，地（市）級公路管理機構(gòu)應(yīng)依據(jù)合同文本組織有關(guān)人員對其進行初驗，并向省級公路管理機構(gòu)提交竣工驗收申請。省級公路管理機構(gòu)應(yīng)及時組織有關(guān)單位和人員對工程進行竣工驗收。

第六章 改建工程

第三十四條 改建工程是對公路及其沿線設(shè)施因不適應(yīng)現(xiàn)有交通量增長和載重需要而提高技術(shù)等級指標，顯著提高其通行能力的較大工程項目。

第三十五條 省級公路管理機構(gòu)應(yīng)根據(jù)本轄區(qū)路網(wǎng)的總體規(guī)劃、現(xiàn)有公路的技術(shù)狀況、通行能力和國民經(jīng)濟發(fā)展等的需要，研究提出本轄區(qū)的路網(wǎng)改建計劃，報省級交通主管部門審
批。

第三十六條 國省干線改建工程項目，由省級公路管理機構(gòu)組織實施；縣道改建工程項目，由地（市）級公路管理機構(gòu)組織實施。

第三十七條 改建工程項目的設(shè)計、施工和監(jiān)理，應(yīng)實行招投標制度。對于資質(zhì)、信譽、技術(shù)狀況等不符合要求的設(shè)計、施工和監(jiān)理單位，不得參加投標。中標的施工單位不得違法轉(zhuǎn)包與分包。

第三十八條 改建工程項目的質(zhì)量管理應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

第三十九條 已經(jīng)批準的改建工程項目，其建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標準、路線走向、設(shè)計概算等需要變更時，必須報經(jīng)原批準機關(guān)批準。

第四十條 改建工程項目竣工后，負責(zé)組織實施的公路管理機構(gòu)應(yīng)根據(jù)《公路工程竣工驗收辦法》的規(guī)定，組織初驗。初驗合格后，要按照竣工驗收的有關(guān)要求準備竣工驗收的各類資料，并向竣工驗收的主持單位提交竣工驗收申請報告。竣工驗收主持單位應(yīng)按照國家有關(guān)規(guī)定組織驗收。

第七章 附 則

第四十一條 各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門可根據(jù)本辦法制定實施辦法，并報交通部備案。

第四十二條 本辦法由交通部負責(zé)解釋。

第四十三條 本辦法自2001年8月1日起施行。

公路養(yǎng)護管理的市場化模式分析：

公路是我國運輸網(wǎng)的重要組成部分，對我國政治、經(jīng)濟的發(fā)展起到了不可估量的重要推動作用，公路養(yǎng)護管理的水平直接影響到公路對社會的服務(wù)質(zhì)量。在目前的形勢下，我國大部分地區(qū)完成了以管養(yǎng)分離為特征的公路養(yǎng)護體制改革，終結(jié)了數(shù)十年公路管養(yǎng)一體的局面，公路養(yǎng)護正朝著市場化方向不斷發(fā)展。但不得不說，其市場化程度還不足以推動公路養(yǎng)護更長遠的發(fā)展，因此必須對相關(guān)問題進行深思。
1 公路養(yǎng)護管理概述
公路在被投入使用之后，其路面、路基及整個配套設(shè)施等都會隨著交通量的增大、車輛荷載的增加等出現(xiàn)不同程度的損壞。因此為了保證公路的性能，就必須對其及時進行養(yǎng)護和維修。
公路養(yǎng)護管理是指通過進行科學(xué)的規(guī)劃、合理的組織、嚴格的實施和考核，使用先進的技術(shù)、充分的物資以及人力，對公路進行一系列高效、優(yōu)質(zhì)、安全的養(yǎng)護操作，使公路及相應(yīng)的配套設(shè)施保持完好無損的狀態(tài)，最終保證行車的安全、暢通、舒適及快速的活動。具體來說，公路養(yǎng)護的內(nèi)容主要包括大中修改造、小修保養(yǎng)、應(yīng)急搶修及缺陷修復(fù)等。
在對公路進行養(yǎng)護時，要遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的理念，并對養(yǎng)護過程進行嚴加把控，從而使得養(yǎng)護工作在低能耗、低成本、高效率的前提下，得到最好的養(yǎng)護效果。
2 公路養(yǎng)護管理實行市場化模式的優(yōu)勢
與傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護管理模式相比，市場化管理模式具有諸多優(yōu)勢。主要體現(xiàn)在以下幾方面：
2.1 人員和設(shè)備
在人員和設(shè)備方面，傳統(tǒng)的養(yǎng)護管理模式具有龐大的養(yǎng)護管理隊伍。而且為了滿足養(yǎng)護需求，配備了大量的機械設(shè)備。但事實上，如此龐大的人員隊伍和機械設(shè)備，必須花費非常多的人力和物力資源進行維護，而且很多機械經(jīng)常會處于閑置狀態(tài)，這就造成了資源的極大浪費。但采用市場化的管理模式之后，不需要組建自己的養(yǎng)護隊伍，而是采用承包的方式，人工外包、機械設(shè)備也是租賃而來，并沒有相應(yīng)的“閑置“費用，由此大大減少了對人力和物力資源的浪費。
2.2 養(yǎng)護的積極性及效率
在傳統(tǒng)的養(yǎng)護管理模式中，對養(yǎng)護經(jīng)費的挪用現(xiàn)象非常普遍，而且由于管理模式缺乏活力，使得操作人員的積極性不高，養(yǎng)護效率也較低。市場化的管理模式則會建立專業(yè)的養(yǎng)護管理計劃，養(yǎng)護經(jīng)費也實行了專款專用，杜絕了挪用的可能性。而且市場化管理模式中對作業(yè)內(nèi)容的劃分比較明確，對應(yīng)專長的公路養(yǎng)護公司作為自負盈虧的經(jīng)濟法人，其積極性得到調(diào)動，從而提高養(yǎng)護工作的效率，公路養(yǎng)護水平得到明顯的提高。
2.3 整體效益
在傳統(tǒng)的管理模式中，無論工程大小以及施工內(nèi)容，都是由自己的養(yǎng)護工區(qū)進行操作。事實上很多操作人員的專業(yè)水平較低，且管理層次較多，對施工及管理質(zhì)量都產(chǎn)生了影響。而且很多公路之間是相互獨立的，機械設(shè)備也是各自采購，造成機械閑置浪費，降低了公路養(yǎng)護的整體效益。在市場化的養(yǎng)護管理模式中，是根據(jù)養(yǎng)護工作的具體要求，選擇專業(yè)水平較高的施工隊伍，而且采用的是競爭機制，從而保證了養(yǎng)護管理的水平。機械設(shè)備的租賃制也降低了機械成本，從而在整體上提高了養(yǎng)護管理的效益。
3 加快公路養(yǎng)護管理市場化的策略
3.1 培育專門的公路養(yǎng)護公司
逐步培育以市場需求為導(dǎo)向且產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、獨立核算、自負盈虧的公路養(yǎng)護公司，將其從傳統(tǒng)的公路經(jīng)營企業(yè)的下屬單位的桎梏中解放出來。養(yǎng)護公司既可是民營性質(zhì)，也可是由之前的公路養(yǎng)護隊組成的養(yǎng)護公司，也可以是公路施工企業(yè)聯(lián)合組成的專業(yè)化的養(yǎng)護公司。在新公司的制度方面，要建立獨立的法人制度，企業(yè)擁有自主經(jīng)營權(quán)，并能對企業(yè)財產(chǎn)進行自由獨立支配。而且要建立合理的組織機構(gòu)，例如股東大會、董事會等等。同時還要擁有先進的養(yǎng)護技術(shù)、齊全的養(yǎng)護設(shè)備以及規(guī)模化養(yǎng)護隊伍。
3.2 實行公路養(yǎng)護招投標制度
公路養(yǎng)護招投標制度是指在遵守合法、公開、公平、公正和誠實信用的原則下，由業(yè)主設(shè)標面向市場招標，然后具有相關(guān)資質(zhì)的公路養(yǎng)護施工單位都可以進行公開投標、競標。根據(jù)投標資格審查及評標辦法評選，業(yè)主最終從中選擇出最優(yōu)的單位并簽訂養(yǎng)護合同的過程。
公路養(yǎng)護的招標過程可分為標段劃分、制定標底、組織招標活動、雙方簽訂合同、進行質(zhì)量監(jiān)督以及支付等階段。在對每個環(huán)節(jié)進行操作時，必須根據(jù)工程的具體情況進行操作。例如在進行標段劃分時，要以道路類型、路面結(jié)構(gòu)以及建造年限和以往的交通量等為衡量依據(jù)。
公路養(yǎng)護的投標過程則分為對招標文件進行分析、對施工現(xiàn)場進行考察、對工程數(shù)量進行核實、參加標前會議、對影響投標報價的因素進行調(diào)查、制定具體的施工方案、對成本進行預(yù)算、制定投標策略和報價方案、填寫工程清單、填寫投標書并辦理相應(yīng)的投標擔(dān)保手續(xù)、遞交投標書，最后進行開標前的方案修正。
3.3 對其他機制、體系、法律等不斷進行完善
（1）對公路養(yǎng)護市場化的政策法規(guī)不斷完善。在政策、法規(guī)方面對公路養(yǎng)護管理市場化進行明確規(guī)定，尤其是對于可能出現(xiàn)的各種問題及防范措施進行明確規(guī)定；（2）不斷完善社會保障體系。公路養(yǎng)護市場化管理模式所使用的先進的管理技術(shù)及機械設(shè)備會造成很多人員失業(yè)的現(xiàn)象出現(xiàn)，因此要建立相應(yīng)的社會保障體系并不斷完善；（3）對公路養(yǎng)護企業(yè)進行稅收方面的優(yōu)惠。由于新的公路養(yǎng)護企業(yè)在剛進入市場時，可能會因為資金方面的問題導(dǎo)致競爭力不足，因此可對其進行稅收方面的優(yōu)惠；（4）不斷健全公路養(yǎng)護的監(jiān)督管理機制。將公路養(yǎng)護管理工作與監(jiān)督工作相分離，設(shè)置專門的養(yǎng)護質(zhì)量監(jiān)督管理機構(gòu)，由專門人員對養(yǎng)護質(zhì)量進行監(jiān)督，從而促進養(yǎng)護質(zhì)量的提高。
結(jié)束語
綜上所述，與傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護模式相比，市場化養(yǎng)護模式具有成本低、能耗低、資源利用率高、效率高等優(yōu)勢，因此應(yīng)在公路養(yǎng)護中大力推廣。我國政府和相關(guān)部門也要為公路養(yǎng)護管理市場化提供良好的社會環(huán)境，以便更好的促進公路養(yǎng)護管理的市場化進程。

擴展知識：

1、公路養(yǎng)護工進行小修保養(yǎng)的基本常識？
基本常識：（1）瀝青路面灌縫是公路日常小修保養(yǎng)工作的基本內(nèi)容之一，一般公路經(jīng)冬雪寒凍、春融洪水等影響，油路路面或多或少會出現(xiàn)裂縫，屬公路常見病害。（2）工地修建的臨時房、架設(shè)照明線路、庫房、工地修建的 臨時房、架設(shè)照明線路、庫房都必須符合防火、防電、防爆炸的 要求，配置足夠的消防設(shè)施，安全避雷設(shè)備（3）度應(yīng)保證公路養(yǎng)護維修作業(yè)人員、設(shè)備和過街車輛的安全。養(yǎng)護維修作業(yè)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除應(yīng)遵守以下程 序：當(dāng)進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施； 當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向撤除為養(yǎng)護維修作業(yè)而設(shè)置的 有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。道路檢測車、 路面清掃車、 護欄清洗車等在高速公路、 一級公路進行道路性能檢測和作業(yè)時，凡先進速度低于 50km/h 時，應(yīng)按臨時定點或移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置，或在設(shè)備尾 部安裝發(fā)光可變標志。 保證安全的主要措施 為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到 最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下（4） 冬季養(yǎng)護維修作業(yè)時應(yīng)采取保溫防凍等安全防護措 施，作業(yè)時應(yīng)加強交通管制，并對作業(yè)人員、作業(yè)機械加強防滑 措施。 雨季養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)做好防洪排澇工作，加強防水、防 漏電、防滑、防坍塌等措施。 大霧天不宜進行養(yǎng)護維修作業(yè)，當(dāng)必須進行搶修作 業(yè)時，應(yīng)采取封閉交通，并在安全設(shè)施上設(shè)置黃色施工警告燈號 等安全設(shè)施。夜間養(yǎng)護維修作業(yè)，現(xiàn)場必須設(shè)置符合操作要求的 照明設(shè)備。

2、清掃、綠化養(yǎng)護及道路檢測作業(yè)，應(yīng)遵守什么規(guī)定？
清掃、綠化養(yǎng)護及道路檢測作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 嚴禁在能見度差（如夜間無照明設(shè)施、大霧天）的 條件下進行人工清掃。高速公路和一級公路路面清掃應(yīng)以路面清掃車進行 機械清掃路面為主，二級及二級以下公路路面清掃可以機械清掃 和人工清掃相結(jié)合，當(dāng)進行人工清掃路面時，應(yīng)采取安全防護措 施。凡需占用車道進行綠化作業(yè)時，必須按作業(yè)控制區(qū) 布置要求設(shè)置有關(guān)標志。高速公路、一級公路中央分隔帶、邊坡綠化澆水作 業(yè)時，澆水車輛尾部應(yīng)安裝發(fā)光可變標志或按移動養(yǎng)護維修作業(yè) 控制區(qū)布置。 加強養(yǎng)護維修機具的操作安全防范和維修保養(yǎng)。養(yǎng)護 機械的操作、維修和保養(yǎng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、 工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)組成。各項養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的（5）修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹 沒并能及時排除地面水。 現(xiàn)場道路應(yīng)加強維護，斜道和腳手板應(yīng)有防滑措施。 在雨季養(yǎng)護維修作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水， 人行道的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂。 農(nóng)忙季節(jié)的工作安排 合理安排各施工項目的勞動力，要考慮農(nóng)忙季節(jié)勞力減少的 情況，將需要勞力多的工程項目安排在農(nóng)忙前完成，需要勞力少 的項目和工序排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇用不受農(nóng)忙干擾的長期勞力 工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工 序等。

3、公路養(yǎng)護是干什么的？
公路養(yǎng)護就是對道路的保養(yǎng)和維護。維護道路及道路上的構(gòu)筑物和設(shè)施，盡可能保持道路使用性能，及時恢復(fù)破損部分，保證行車安全、舒適、暢通，節(jié)約運輸費用和時間；采取正確的技術(shù)措施，提高工程質(zhì)量，延長道路的使用年限，推遲重建時間。