歐洲足球錦標賽在葡萄牙舉行。經過葡萄牙政府的大力宣傳，歐洲杯期間大部分球迷選擇乘坐公共交通工具去賽場看球。
一輛豪華的跑車，正驅車前往賽場。可是比賽已經開始，但跑車卻仍蝸牛似地爬行，車主心急如焚，滿臉帶著懊悔。而一群乘坐地鐵前往觀戰的球迷，已經在看臺上搖旗吶喊。這是歐洲杯期間葡萄牙反復播放的一則電視公益廣告，旨在鼓勵當地居民外出乘坐公共交通工具。
歐洲杯期間，葡萄牙境內流動人口超過300萬。在比賽前后，有大量人流匯集同一地點。但是，在此期間葡萄牙當地的交通依然井然有序，沒有出現癱瘓現象，甚至堵車現象都很少出現。因此，單從交通這一方面而言，歐洲杯的組織工作有一些值得總結和借鑒的經驗。
一方面 ，東道主為歐洲杯專門做了大量準備工作。歐洲杯前后，葡萄牙政府通過各種媒體，不斷鼓勵球迷使用公共交通工具前往球場觀看比賽。同時，在所有公共交通工具的站臺和路牌上，都增設醒目的標志，指明球迷前往賽場的路線。歐洲杯期間，地鐵和公共汽車在人流運輸上起了主要作用，大城市的觀眾基本上通過地鐵前往賽場。街頭甚至常能看到無人乘坐的出租車在等生意。而在一些小城市，賽會專門為球迷設置班車，15分鐘一趟，從上午10時一直到比賽開賽為止，并且在賽后設有幾百輛班車等候散場球迷回城。
另一方面 ，歐洲杯交通工作的成功和葡萄牙本身良好的交通秩序有關系。葡萄牙人口1000多萬，機動車卻達到900多萬輛。街道并不寬闊，但城市交通卻很少出現堵塞現象。市民有非常良好的交通意識，如果不出現交通事故，根本不需要交通警察出現在馬路中央。交通路線設有大量的單行線，使得車流很少出現阻塞現象。即便因為擁擠，交通出現停滯，單行線的特殊性也使得暫時中斷的車流很快恢復正常。
為了方便城市之間的交通，比賽期間根據賽程，鐵路有關部門增設了多班“特殊列車”，這些根據賽程而設的列車為許多賽后趕往其它城市的球迷提供了方便。不僅如此，各個設有賽場的城市都在火車站和市中心增設了許多信息咨詢站，咨詢站提供當地的簡單地圖，并有懂得英語的服務人員為球迷、游客答疑解惑。地圖上都標有地鐵站或班車站點，為外地球迷提供了很大方便。
另外，葡萄牙的紅綠燈很智能化。一些交通容易出現險情或容易擁堵的地段，當地的紅綠燈會根據車速的快慢，自動切換紅綠指示燈。譬如在一些轉彎地帶事故高發區，如果車速超過60公里/小時，紅燈就會自動亮起，這樣的設置大大降低交通事故發生機率，也保證了交通通暢。