隨著地鐵 10號(hào)線 二期工程的動(dòng)工建設(shè)，長(zhǎng)約57公里的北京第二條地鐵環(huán)線呼之欲出。從市交通委獲悉，主要在三環(huán)、四環(huán)路之間延伸的地鐵10號(hào)線，連接了城市東南部、西北部最為密集的居住區(qū)，將成為 北京軌道 交通線網(wǎng)中的骨干線路，并有效緩解三環(huán)路日益沉重的地面交通壓力。
打造第二條環(huán)線地鐵全部為地下線路的地鐵10號(hào)線分兩期建設(shè)。2008年6月通車的一期工程起于萬柳站，終于勁松站，線路長(zhǎng)24.6公里，共設(shè)車站22座，構(gòu)成三四環(huán)間東北半環(huán);二期工程則起于勁松站南端，終于一期工程起點(diǎn)萬柳站西側(cè)折返線，線路長(zhǎng)32.4公里，設(shè)車站23座，形成三四環(huán)間西南半環(huán)。
與主要在舊城區(qū)穿行的地鐵2號(hào)線相比，地鐵10號(hào)線覆蓋面更廣，沿線大型居住區(qū)及商用設(shè)施高度集中，將與北京城區(qū)的快速擴(kuò)張相適應(yīng)，滿足更多市民出行需求。
10號(hào)線在北京軌道交通網(wǎng)中的骨干作用也十分突出。根據(jù)總體規(guī)劃，10號(hào)線遠(yuǎn)期將與地鐵4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9號(hào)線以及S1、S2、S3市郊鐵路等17條軌道交通線路銜接，共形成24個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)。而近期，亦莊線、9號(hào)線、6號(hào)線、1號(hào)線聚集的超大地鐵客流均需經(jīng)10號(hào)線疏解，同時(shí)10號(hào)線還串起了宋家莊、六里橋兩大交通樞紐，可與地面公交線網(wǎng)、長(zhǎng)途線網(wǎng)緊密銜接輸送進(jìn)出北京城區(qū)的客流。
與城市快速路網(wǎng)錯(cuò)位互補(bǔ)細(xì)心的市民可能注意到，地鐵10號(hào)線只有在三元橋至勁松段是在三環(huán)路下方開掘，而大多數(shù)區(qū)間都是在三四環(huán)之間延伸。
市規(guī)劃院軌道交通專家郭春安表示，10號(hào)線在線路規(guī)劃時(shí)就考慮了與城市快速路網(wǎng)錯(cuò)位互補(bǔ)的問題。他認(rèn)為，三環(huán)、四環(huán)路這樣的城市快速路主要針對(duì)機(jī)動(dòng)車的出行需求，且三環(huán)已經(jīng)開行的公交大站快車已經(jīng)與大容量公交線類似，再重合鋪設(shè)地鐵資源浪費(fèi)，也面臨橋區(qū)施工的高風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)地鐵帶來的蜂擁客流也會(huì)使三環(huán)路的交通秩序更加混亂。不過，考慮到東三環(huán)，尤其是CBD地區(qū)的交通壓力，10號(hào)線選擇了在該區(qū)段沿三環(huán)鋪設(shè)。
10號(hào)線完全貫通后，高效通達(dá)北京東西南北主要城市功能區(qū)的便捷，不僅能吸引大批依賴于三環(huán)公交線路出行的市民，還能使有車族減少開車上下班的頻率，從而緩解三環(huán)路地面交通壓力。
三大保障性住房區(qū)直接受益“10號(hào)線將解決豐臺(tái)區(qū)保障性住房集中地區(qū)居民的出行，如三環(huán)新城、宋家莊經(jīng)濟(jì)適用房，另外還能串起五路地區(qū)經(jīng)濟(jì)適用房規(guī)劃項(xiàng)目。”市規(guī)劃院院長(zhǎng)施衛(wèi)良表示。
上述保障性住房區(qū)的居民，在宋家莊還能選乘5號(hào)線、亦莊線，在五路選乘6號(hào)線，出行條件非常優(yōu)越。今后，12條地鐵新線站點(diǎn)周邊將安排近1000萬平方米的保障性住房和兩限房，這將徹底改變經(jīng)適房、兩限房地理位置不佳、出行不便的舊形象，令中低收入人群受益。