出租車燃油補貼

【導讀】2021年出租車燃油補貼有哪些新政策？2021年出租車油補政策將減少40%是真的嗎？不用擔心，下面小編已經整理好關于2021出租車燃油補貼發放標準內容，歡迎大家閱讀！

財政部等四部委近期聯合發布了《關于調整農村客運、出租車、遠洋漁業、林業等行業油補政策的通知》。《通知》指出，現行農村客運、出租車油價補貼中的漲價補助至2021年將減少40%。

根據調整方案，現行油價補貼將以2014年農村客運、出租車、遠洋漁業、林業等行業油價補貼資金為基數。值得注意的是，今后油價補貼將轉為一般性轉移支付。調整方案還顯示，2015－2021年，費改稅補助數額也將以2014年實際執行數作為基數，不作調整。

至于現行農村客運、出租車油價補貼中漲價補助，調整方案顯示，漲價補貼將以2014年為基數，逐年調整。2015－2021年，現行農村客運、出租車油價補貼中的漲價補助由各省（區、市）以2014年實際執行數為基數逐步遞減，其中2016年減少30%、2021年減少40%、2018年減少50%、2021年減少60%，2020年以后另行確定，相關支出不再與用油量及油價掛鉤。

業內人士評價說，在油價較大幅度回落的背景下，油補資金總量不減，充分體現了中央對相關行業和困難群體的支持照顧。同時，騰退出的資金全部留給地方，增強了地方政府統籌支持相關行業穩定發展的能力，有利于補民生 “短板”、保社會穩定。

首先，調整油補政策是推動供給側結構改革，更好地適應需求結構變化的需要。近年來，交通運輸業、漁業、林業等行業獲得了較快發展，但仍然是經濟社會發展中的薄弱環節。我國海洋捕撈漁船近20萬艘，數量居世界首位，但“小、舊、破、木質”漁船占較大比重，安全、舒適、環保、效能性較差;目前仍有約500個鄉鎮和4萬多個行政村未通客車，農村客運基礎條件較差，農民群眾出行難等問題比較突出;城市公交燃油車居多，新能源車推廣使用不力。這就需要在保持現有支持力度的基礎上，盤活資金存量，優化支持結構，將以前主要用于彌補運營成本的補貼資金統籌使用，支持標準化漁船、公共交通和新能源車等發展，著力改善供給結構，使供給體系更好地適應需求結構的變化。

其次，調整油補政策是發揮價格機制作用，促進綠色發展的需要。實施油補政策以來，五大行業用油量穩中有升。通過改革調整油補政策，將相關支出與用油量脫鉤，鼓勵用油成本“隨行就市”進行傳導，有利于防止信號扭曲和逆向調節，使價格機制更加靈敏、更加有效地發揮作用;有利于促進節能減排和資源環境保護，實現綠色低碳發展。

再其次，調整油補政策是激發內生動力，促進相關行業可持續發展的需要。油價補貼妥善解決了成品油價格改革對相關行業可能帶來的負面影響，同時也不可避免地強化了相關行業對油補資金的依賴。通過改革調整油補政策，實行補貼資金與用油量脫鉤并逐年退坡，并將騰退的資金統籌用于相關行業發展，有利于倒逼相關行業調結構、促改革、建機制，激發內在發展動力，促進相關行業持續健康發展。

最后，調整油補政策是改進財政支持方式，更好發揮財政資金引導作用的需要。油補資金是中央財政支持相關行業穩定發展的一項重要手段。適應形勢發展變化的要求，在支持力度不減的基礎上作結構優化，實現財政支出由“剛”變“柔”，由“僵”變“活”，由“分”變“統”，有利于提高地方政府的統籌能力和“兜底”責任，進一步補民生“短板”，保社會穩定;有利于發揮地方政府就地、就近監管的優勢，提高財政資金的安全有效性。

【相關問答】

1、出租車燃油補貼到底該補貼給誰？
【答】首先，應當界定享受燃油補貼的主體。《城鄉道路客運成品油價格補助專項資金管理辦法》規定，中央財政對出租汽車經營者給予臨時油價補貼，第四條明確了該法所稱的出租汽車經營者，是指依法取得出租汽車經營資格，合法運營，為廣大城鎮居民提供出租汽車服務的企業或個人。同時第七條規定，補助資金應當專款專用，全額用于補助實際用油者，不得挪作他用。可見，燃油補貼應該是補貼給實際運營出租車的企業或個人的。

2、2021 網約車可以享受出租汽車燃油補貼嗎？
【答】不可以。

3、國家發放的燃油補貼是怎樣計算的？
【答】根據國家發改委的統一安排，對城市公交車、出租車在車票價格不長的前提下，增加燃油稅補貼每公升汽油1.00元，每公升柴油0.80元。按照國家標準規定的車型燃油標準落實補貼。