私家車強制報廢年限標準新規定

【導讀】私家車強制報廢年限標準新規定出臺，專用校車使用15年強制報廢，小微型私家車無使用年限，由不同部門規定的機動車強制報廢標準首次統一。新的私家車強制報廢規定出臺之后，二手車的價格也可能會有小幅度上漲。根據私家車報廢年限新規定，已注冊機動車在檢驗有效期滿后聯系三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的將被強制報廢。

私家車報廢年限：

自2013年5月1日起，老舊車淘汰報廢開始按照新規定執行，通過 《機動車強制報廢標準》 中體到，車輛報廢年限新規定，取消車輛適時地年限規定，同時私家車的報廢行程被改為了60萬公里。這就取消了以前用年制車輛報給位公里制，但這并不意味著所有車輛開到60萬公里就報廢了，這項新的政策已經有了嚴格的規定。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

據商務部網站消息，商務部、發改委、公安部、環境保護部聯合發布 《機動車強制報廢標準規定》 。根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里后將引導報廢。

影響：

2013年的陽春3月，二手車市場開始復蘇，5月之前二手車價格將不會有太大幅度的增長，而5月新規出臺之后估計一些性能較好的二手車價格行情將上漲。對于有意向要購買二手車的消費者來說，在5月前購買二手車是比較妥當的。雖然二手車市場的車源可能不是特別的多，但是用心去淘車一定也能淘到價廉物美的車子。

新規介紹：

據悉，從2013年5月1號起，將會調整。 小型私家車會無使用年限限制規定，但是行駛60萬公里后會引導報廢。新的私家車強制報廢規定出臺之后，二手車的價格也可能會有小幅度上漲。
根據新規定，已注冊機動車在檢驗有效期滿后連續三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的將被強制報廢。新規實施后，一些車齡較長，但是性能不錯的二手車價格將會有所提升。這也會直接導致二手車市場價格的上漲。

非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年檢車一次，是否沖突。十五年之后需要半年檢測一次。也就是說 一輛全新的小車在連續三次(六年時間)未進行或者未通過年檢。而購買了超過十五年的舊車， 連續三個檢測周期(一年半時間)未獲得合格標志就將強制報廢。 如果車主駕駛者未年檢的車輛上路 。將會得到罰款200元，駕駛證扣三分的處罰。
私家車年限報廢的取消是對車輛安全技術的檢查做出了更高的要求的，因為一輛車超過了15年那么這輛車就要一年進行兩次的車檢，如果這輛車使用了20年那么每年就要進行四次的車檢。所以新的之多提出時，如果在這個車的車檢周期是，安全和他的環保不達標時，就會強制實行報廢，所以這個項目就取代了油消耗的項目，由此得出，即使放寬了車輛的適用年齡限制，但加強了車的淘汰率。

在私家車報廢年限制度的取消，使得一些再買而手車的人獲利，有些二手車雖然車的年齡較大但性能還是不錯的，所以這個使用的時間就會增長，價格同樣也會高出一些，這就導致了二手車的價格上漲。從另一個方面講，有嚴格的制度嚴格的標準會使得汽車的時代加速更新，技術也會越來也先進，是很符合未來汽車發展的標準，這也能極大的促進二手車市場的健康發展。

在我國車輛報廢年限新規定中，首次的提出了要引導報廢和個理念，也就是說，再達到一定的標準時，再不用強的情況下，倡導小河逐字型的讓自己的車子報廢，這個標注是按照不同的車形式的里程來計算的，所以使用時沒有具體的年限。 在新的規定中還提到，在檢驗周期已滿時 在三個建陽周期時沒有取得檢驗個個的標志時是要使用強制報廢的。其中這三次檢查未通過的左后一個檢驗日期是，就會作為預期檢查和報廢日期了。

在新的規定中還提到，運營類的汽車和非運營的汽車是可以相互的轉換，這是按照了運營汽車報廢制度來制約的，在不同的運營汽車的相互轉換，是按照年限至規定的而不是新規定制度來規定的。而且在使用的棉線在一年之內的車，在性質轉移所有權的邊上或這是所在的行政區，在離報廢不到一年的時間里是不能再把車輛賣給其他人的。這項規定在2013免得5月就已經達成共識，列為報廢標準的。
以上的講解就是我對車輛報廢年限新規定的了解了這個心新規定很大的程度上是在推進汽車的發展，是符合現在社會發現的需求的，盡可能的減少了環境的污染，這項新規定是我們應當遵守的。

家用轎車報廢年限新規：

家用轎車報廢年限新規——限制公里數

家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的 《機動車強制報廢標準》 中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定。

家用轎車報廢年限新規——報廢年限

家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環保標準進行了嚴格把控。

辦理延緩汽車報廢年限手續：

汽車報廢年限新規定,辦理延緩汽車報廢年限手續，車主需要攜帶相關申請材料到車管所辦理，所需手續主要有機動車所有人的身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車第三者責任強制保險憑證、機動車檢測表。車主提交申請后，車管所會根據申請材料對車主和申請延緩汽車報廢年限的車輛進行審核檢測，如果情況符合要求，車管所會出具批準延緩汽車報廢年限的證明。

汽車報廢補貼多少錢：

一、適當保持政策的連續性。根據補貼資金規模，繼續對達到汽車報廢標準、提前報廢更新的城市公交、農村客運車輛，以及提前報廢的重型載貨汽車給予資金補貼，以方便城鄉居民出行，推動貨運質量改善，維護廣大人民群眾的切身利益。
二、合理調整車輛使用年限。為體現資源節約，適當延長了補貼車輛使用年限，將城市公交、農村客運、重型載貨汽車等補貼車輛的使用年限分別由7至9年、4至8年、7至9年調整為8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。
三、適當提高資金補貼標準。為增強補貼政策的吸引力，參照汽車以舊換新的補貼標準，將城市公交、農村客運、重型載貨汽車的補貼標準分別由15000元、10000元、5000元調增到18000元、11000元、18000元。
四、保證補貼資金及時發放。2011年補貼資金申請和發放繼續采用汽車以舊換新和財政部商務部2009年20號公告的做法，符合補貼條件的車主，可按有關規定，直接到車籍所在地老舊汽車報廢更新補貼聯合服務窗口申請補貼資金。

私家車保養五大誤區：

一.買車回來供著不開
很多人忘記了車的功能到底是什么，寵物?心情好了拿來溜溜?還是“獲獎”證書?有必要的時候炫耀一下?車買回來就是為了開的，雖然短距離啟動對車子有消耗，可是用什么能不消耗，又不是古董越留越值錢，既然是工具為什么不讓它去發揮自己的優勢呢。
汽車若長期不用，極易影響汽車的壽命:
1.油封老化車輛停駛，油封四周的接觸受力總是不均勻的。受力大的方向，油封變量就大;車輛停駛時間越長，其變量就越不易恢復，直到油封發生永久變形，這樣非常容易漏油。
2.機油氧化腐蝕機件車輛長期停駛，機油氧化的現象會很嚴重。機油氧化后，一是潤滑的效果會變得很差，二是一些酸性物質還會對機件造成腐蝕。車輛停駛時間越長，變質越嚴重。當發動機再次啟動時，氣缸與活塞間會形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨損，而且啟動阻力大大增加，造成啟動困難。
3.蓄電池提前報廢現在，汽車上用的一般是鉛酸蓄電池，其特點是一旦汽車停駛就會產生自放電。在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降1%以上。尤其嚴重的是，蓄電池長期自放電后，極板表面產生硫化物，影響蓄電池再充電的效果，最終導致蓄電池提前報廢。
4.輪胎變形汽車停駛后，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的重量分布發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。一旦汽車進入高速行駛后，就會發生車身抖振，可加速輪胎的磨損，還可給行車安全帶來隱患。
5.電子元件出故障汽車上的電子元件及連接件有一個共同的特點，就是要防水、防潮和防腐蝕，否則就會引發故障。對于停駛車輛的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會大大增加，并且停駛時間越長，發生故障的概率就越高。

二.極度迷戀4S店
不得不說4S店的技術確實過硬，值得信賴，可是也不能這一棵樹吊死，我們的故障真的全都那么高端大氣上檔次嗎，當然是“NO”，都什么時代了，車到處都是，技術方面都已經很不錯了，而且看似復雜的車其實并沒有你想的那樣，對內行來說也許就是堆零件和發動機的組合，是個問題都大老遠的跑去4S店，想想不累么?
小問題自己解決，不必去4S店挨宰：
1、排氣管冒黑煙：
故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修;熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。
2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧：
故障判定：真故障。原因分析：是由于大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象。需檢查機油尺油面是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環是否裝反;進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復。
3、車輛排氣管冒白煙：
冷車時嚴重，熱車后就不冒白煙了：故障判定：假故障。原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發動時，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。
4、發動機噪聲大，車輛原地踩加速踏板時，有“隆、隆”異響，發動機艙內有振動感。
故障判定：使用類故障。
原因分析：舉升車輛，可看到發動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過，發動機底護板就要被磕碰。底護板變形后與發動機油底殼距離變近，如果距離太近，當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響并使車身振動。所以，行車中一定要仔細觀察路面，不要造成拖底現象發生。處理方法：拆下底護板，壓平校正即可。
5、車輛的轉向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定：
故障判定：真故障。
原因分析：這是由于固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復后，故障完全消失。
6、每次開啟空調時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴重：
故障判定：維護類故障。
原因分析：空調的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發吸熱，使流經的空氣溫度迅速下降。由于蒸發器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質，容易附著在冷凝器的表面，從而導致發霉，細菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康，所以空調系統要定期更換空調濾芯，清潔空氣道。

三.封釉上癮停不下來
說實話，封釉劑就跟護發素有點相似，護發素用習慣了一停用，頭發感覺都梳不開了，總想養護車漆封個釉，封釉劑其實就是一種車蠟，封好了看著是倍兒美啊，封幾回釉如果不繼續封了，車漆簡直都讓人不敢直視。
封釉其實跟拋光打蠟、鍍膜的原理和工序上有些接近。但細看又有不同。從工序上看，都是經過拋光，然后使用護理產品保持拋光的效果，但是打蠟、鍍膜是拋光后，通過人工把護理產品作用于車漆表面;而封釉最后是通過拋光機，把釉振蕩到車漆內部，讓釉分子和漆分子比較緊密的結合。這樣造成的后果就是，一旦釉氧化了，會更加的加速漆面的氧化。而蠟的氧化，僅僅是在車漆表面的自身氧化，只是喪失了對漆面的保護能力而已。所以內行人一般都有吸毒來形容封釉，就是說只要封了，就要不停繼續，否則車漆氧化將更厲害。
而封釉后車漆氧化體現出的癥兆也跟打蠟不同：
打蠟后，如果蠟脫落流失了，車漆將逐步回復發烏、不光亮的原始狀態;而封釉后，釉在車漆內部氧化，開始時車漆還是比較光滑的，亮度也不會有太多減少，但是車漆表面開始產生許多小白(微博)點(很均勻，隨著時間的推移白點由少至多)，比芝麻還小，但是分布在車漆表面，那就是已經氧化的釉，手摸在車漆表面會有剌手的感覺。

四.車里擺件特別多
愛車心切誰都理解，可能咱們能不能換個方式，不是擺一堆亂七八糟的東西再噴得香香的就是愛車了，車用香水都有毒你知道么，掛的那些東西還有擺設很容易影響視線你知道么，如果不小心發生事故，擺的東西有可能還會再砸你一下。
五.到了冬天沒完沒了的熱車
冬天到了，馬路上不難發現車開著火，你以為這車要走了，可是他就是不走，恩，他在熱車，因為“專家”說了，冬天開車前得熱，所以這就成了廣大車主非常迷信的東西，不管有沒有事，就是一直熱，為了減少磨損，是可以抵檔低速的行駛方法間接熱車30秒的，原地熱車不僅污染環境而且容易產生積碳。
進入冬季，不少車主不懂車輛在冬季該如何保養和安全行駛。汽車維修技師表示，冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數車主認為一大早或長時間不用車，發動車以后，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。根據統計數據顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動后3分鐘內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，建議車主采用低轉速緩慢行駛的方法熱車。

擴展知識：

1、各類機動車使用年限分別多少？
各類機動車使用年限分別如下:
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。
國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢
達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：
（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；
（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；
（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；
（四）公交客運汽車行駛40萬千米；
（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；
（六）專用校車行駛 40萬千米；
（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；
（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；
（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；
（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

2、私家車15年以后要強制性報廢嗎？
私家車15年以后沒有強制性報廢，超過15年以后每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。
1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
2、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。
4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標準《機動車運行安全技術條件(GB7258-2004)規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標準后，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。
5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。

3、私家車具體報廢補償標準？
現在針對轎車的補貼就是在2010年5月31日前可以享受國家汽車以舊換新政策。
首先，要確定你的轎車是不是黃標車，如果是的話，才能參加以舊換新。
再次，轎車的補貼金額是跟車子的排量有關的。報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼人民幣18000元；報廢1升（不含）—1.35升（不含）排量轎車，每輛補貼人民幣10000元；報廢1升及以下排量轎車，每輛補貼人民幣6000元。
最后，必須在你們當地商委指定的汽車經銷商購買新車，新車不能是三輪汽車、低速貨車。
你在報廢的時候，必須去正規的、可以出具《報廢汽車回收證明》的企業去報廢汽車，才能辦理一系列的補貼手續。