2017年最新擁堵費怎么收？

擁堵費是為了利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，最終達到緩解城市交通擁堵的目的、提高城市交通的運營效率，而在交通擁擠時段對部分區域道路使用者收取一定的費用，其本質是一種交通需求管理的經濟手段。

交通擁堵費的收取形式：

在外國，有地方的采取的是電子公路收費制度，主要針對進入中心城區的車輛，不同地點和時間段收費不一樣;有的地方則是根據通行時間及載客量多少來決定是否收費。

收取交通擁堵費的可行性：

一、收取道路擁擠費的方案一旦實施，將可能很大程度上改善城市的道路交通環境以及城市空氣質量。

二、道路交通擁堵收費能否在全國范圍，比如杭州、北京等城市更廣泛地推廣，還需要解決很多面臨的困難。

三、交通擁擠費能管用嗎，交通擁擠費能解擁堵。

四、收取交通擁擠費并不是適合每一個城市，例如廣州的道路交通擁堵問題，根本的原因是廣州的車輛上牌沒有得到控制，汽車越來越多是造成城市擁堵。

交通擁堵費是指在交通擁擠時段對部分區域道路使用者收取一定的費用，其本質上是一種交通需求管理的經濟手段，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率。

英國、新加坡、韓國都收擁堵費，但效果有得好，有得不好。北京、杭州、南京、上海、廣州都有這樣的提議，但民眾反對意見很強，至今還是在探討階段。

具體運營方案還在論證，估計會借用一些發達國家的方法，就是進入擁堵區域之前，電子眼便會拍下車牌，然后按次收費。大概每次20元，具體細則還沒有出臺。

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