2017年最新?lián)矶沦M(fèi)怎么收？

擁堵費(fèi)是為了利用價(jià)格機(jī)制來(lái)限制城市道路高峰期的車流密度，最終達(dá)到緩解城市交通擁堵的目的、提高城市交通的運(yùn)營(yíng)效率，而在交通擁擠時(shí)段對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段。

交通擁堵費(fèi)的收取形式：

在外國(guó)，有地方的采取的是電子公路收費(fèi)制度，主要針對(duì)進(jìn)入中心城區(qū)的車輛，不同地點(diǎn)和時(shí)間段收費(fèi)不一樣;有的地方則是根據(jù)通行時(shí)間及載客量多少來(lái)決定是否收費(fèi)。

收取交通擁堵費(fèi)的可行性：

一、收取道路擁擠費(fèi)的方案一旦實(shí)施，將可能很大程度上改善城市的道路交通環(huán)境以及城市空氣質(zhì)量。

二、道路交通擁堵收費(fèi)能否在全國(guó)范圍，比如杭州、北京等城市更廣泛地推廣，還需要解決很多面臨的困難。

三、交通擁擠費(fèi)能管用嗎，交通擁擠費(fèi)能解擁堵。

四、收取交通擁擠費(fèi)并不是適合每一個(gè)城市，例如廣州的道路交通擁堵問(wèn)題，根本的原因是廣州的車輛上牌沒(méi)有得到控制，汽車越來(lái)越多是造成城市擁堵。

交通擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時(shí)段對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制來(lái)限制城市道路高峰期的車流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。

英國(guó)、新加坡、韓國(guó)都收擁堵費(fèi)，但效果有得好，有得不好。北京、杭州、南京、上海、廣州都有這樣的提議，但民眾反對(duì)意見(jiàn)很強(qiáng)，至今還是在探討階段。

具體運(yùn)營(yíng)方案還在論證，估計(jì)會(huì)借用一些發(fā)達(dá)國(guó)家的方法，就是進(jìn)入擁堵區(qū)域之前，電子眼便會(huì)拍下車牌，然后按次收費(fèi)。大概每次20元，具體細(xì)則還沒(méi)有出臺(tái)。

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