隨著汽車漸入尋常百姓家，汽車的保養(yǎng)維修問題也成為人們關(guān)注的熱點。盡管國家早在上個世紀80年代就出臺了相關(guān)法規(guī)，并進行了不斷完善，但是，汽車維修市場上欺詐、坑騙消費者的現(xiàn)象屢見不鮮。汽修業(yè)到底有多少問題讓消費者抱怨紛紛？記者近日與幾位資深有車族聊天兒，感覺行業(yè)里的渾水還真不淺。
價格 水份知多少
張先生的車離合器不好用，修理廠說離合器泵壞了，必須更換，張先生花450元換了一個離合器泵。事后他去別的配件商店一打聽，那玩意兒才賣240元。陳先生有一次駕車外出，感覺離合器片“打滑”，修理廠的工人說換一個國產(chǎn)的離合器片100多元，另加維修工時費100元，總計200多元就可把車修好。可等到取車時，汽修廠僅工時費就開了500元，理由是更換離合器片相當(dāng)費勁，需要抬閘箱等各種工序，自然是要多收錢。張先生和陳先生只有抱怨：這汽車維修收費到底有沒有標(biāo)準。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車維修的費用一般包括配件費和工時費。目前汽車配件沒有明確的收費細目指標(biāo)，不同的維修廠商配件價格相差懸殊，并且普通消費者對汽車配件也不在行，于是汽車配件就成為不良汽修商家宰客的重要手段。關(guān)于汽車維修工時費用，盡管目前許多城市都制訂了相關(guān)的“汽車維修工時定額”標(biāo)準，但許多維修廠商仍然不按標(biāo)準收費，巧立名目蒙騙消費者。
維修 質(zhì)量難保證
修車價格有貓兒膩，維修的質(zhì)量能否得到保障呢？記者走訪得到的結(jié)果也并不令人滿意。
質(zhì)量問題最明顯的表現(xiàn)在配件上，配件以次充好、以假當(dāng)真、甚至偷梁換柱的情況時有發(fā)生。開車剛?cè)甑睦钕壬蛴浾咴V苦道：前不久，他駕駛的捷達車不幸與一輛奔馳“親密接觸”，車輛損壞嚴重。后去一家修理廠修理，總共花費達1.65萬元。修理廠的負責(zé)人說，他們更換的全部是捷達原廠配件，并出具了原廠配件的明細表。然而，剛剛修好的車常常出現(xiàn)方向盤松動、加檔不走車等大大小小的“不適”，有一次竟拋錨他鄉(xiāng)。當(dāng)他將車拖到捷達特約維修站修理時，修理人員告訴他，該車的保險杠、大燈、前后梁等部件竟全部是假貨，其他一些配件也多是劣質(zhì)品，而且裝配工藝粗糙得令人難以置信。
在北京朝外太平莊一帶，1000米左右的路面上就有20幾家汽車修理部。在這些汽修部中，門前沒有懸掛由汽修管理部門統(tǒng)一制作的“一類”、“二類”或“三類”的資質(zhì)銅牌、營業(yè)接待處也沒有“經(jīng)營許可證”的不在少數(shù)。一些維修廠不按照自身的資質(zhì)和等級，只要賺錢，隨意超越修車范圍，根本不管質(zhì)量如何。王女士的“寶來”是被這一片的一家廠強拉來做“美容”的，美容沒做完，修理工硬要說她的車需要大修，并指出了許多駭人聽聞的毛病，剛拿到駕照不久的王女士將信將疑，最后被老板天花亂墜的服務(wù)熱情和大幅度的價格折扣搞得云里霧里，最終拜托老板給好好修修。結(jié)果取車時拿來的維修委托單著實讓她大吃一驚，連油漆，鈑金，機工，電工全部算起來竟要兩萬多元人民幣。這些無證經(jīng)營修車“黑店”里的工人多未受過專業(yè)培訓(xùn)，又沒有專用的機械設(shè)備，再一心想著賺黑錢，維修的質(zhì)量自然不能得到保證。
服務(wù) 哪個是上帝
記者和朋友一起去“修車”。朋友的車的確有毛病，轉(zhuǎn)彎時有點兒聲音。來到十里河附近一家無名的“汽修廠”，一位穿著拖鞋的小伙子給檢查了一下，告訴我們聲音是由傳動軸萬向接頭磨損引起的，必須把整個萬向接頭換掉，得花幾千塊錢。其實，出來“修車”前我們已經(jīng)先請“特約維修站”的師傅給把過脈了，說是換個防塵套就行，一個才100多元，再補充點兒潤滑油，傳動軸還能用上很久。朋友把自己的想法跟小伙子說，小伙子愛理不理，只扔下一句“是你修還是我修啊”就甩手而去。這樣的服務(wù)態(tài)度讓朋友非常惱火。
維修工是從事汽修服務(wù)的主體，然而他們較低的文化素質(zhì)一直是制約汽修行業(yè)發(fā)展的絆腳石。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，70％至80％的維修工都只有初中畢業(yè)文化程度，一般都是二十出頭的小伙子，技術(shù)經(jīng)驗尚不充足，服務(wù)意識也比較差。
汽修行業(yè)可謂是陷阱重重，如今，買車容易修車難的問題已嚴重影響了大批潛在消費者的購買積極性，如不及時有效解決，將影響整個行業(yè)的健康發(fā)展。