昨日，交通運輸部出臺打車新政，今后將鼓勵出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展開放共享。對于社會廣泛關(guān)注的打車軟件將何去何從，通知明 確，“平臺運轉(zhuǎn)不得影響手機(jī)召車軟件的正當(dāng)功能及良性競爭”。
在眾多一線、二線城市生活的人們，開始習(xí)慣用兩個打車應(yīng)用：“快的打車”和“嘀嘀打車”。這兩個分別背靠阿里巴巴和騰訊的打車 軟件，因為出手?jǐn)?shù)十億補貼乘客與司機(jī)，迅速聚攏了人氣。
面對洶涌而至的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，大公司們以資本卡位，迅速搶灘，在新的行業(yè)布局中謀求有利位置。而人們的現(xiàn)實生活，則在這個人 人都有手機(jī)的年代，在這個大數(shù)據(jù)的年代，發(fā)生著巨大的變革。
此次交通運輸部頒布的《通知》出臺在肯定打車軟件市場地位的同時，更難能可貴的是在監(jiān)管問題上厘清了政府和市場的邊界，給混亂 的各地監(jiān)管政策指明了方向。