無級(jí)變速和自動(dòng)擋哪個(gè)好?
兩者的主要區(qū)別就是無級(jí)變速換擋時(shí)更平穩(wěn),但后期的維護(hù)成本也更高些。
無級(jí)變速和自動(dòng)擋區(qū)別在于:
普通自動(dòng)擋變速箱實(shí)際是個(gè)齒輪箱,不同齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)不同檔位,換擋通過自動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)
無級(jí)變速箱不是齒輪傳動(dòng),是錐面皮帶輪不同位置實(shí)現(xiàn)增速降扭,變速是線性的,沒有實(shí)際的檔位,而為了駕駛員方便判斷,虛擬了不同檔位而已。
無級(jí)變速器英文為Continuously Variable Transmission(CVT),直譯為持續(xù)可變傳動(dòng)裝置。由于結(jié)構(gòu)原因,CVT的變速箱不能提供太大扭矩,這也就是為啥奧迪已經(jīng)逐漸放棄CVT改用雙離合變速器的主要原因
無極變速箱和自動(dòng)擋.都是屬于自動(dòng)擋.本質(zhì)上是沒有區(qū)別的.
最大區(qū)別就是自動(dòng)擋是有實(shí)際檔位的.就好像手動(dòng)擋一樣.只不過,自動(dòng)擋不需要踩離合器.它會(huì)自動(dòng)幫你升檔降檔.
無級(jí)變速:
理論上它是沒實(shí)際檔位的給多少油它就有多少力.
區(qū)別就是無極變速箱.還是可以模擬出來5擋.6擋這樣的檔位.但是只是模擬出來.實(shí)際上它的結(jié)構(gòu)不是不存在檔位這個(gè)概念的.
因?yàn)?實(shí)際在路面行駛.比如上坡.如果真的沒檔位的話,一直給大油門,那樣太費(fèi)油了.
發(fā)動(dòng)起排量,車型都一樣.一般來說使用無級(jí)變速會(huì)比自動(dòng)變速箱省油.而且會(huì)幾乎感覺不到換擋時(shí)的沖擊.(5)無級(jí)變速箱的成本.保養(yǎng).結(jié)構(gòu),技術(shù),燃油經(jīng)濟(jì)性,都會(huì)比一般的自動(dòng)變速器要高一些.
自動(dòng)擋是:
相對(duì)于手動(dòng)檔而言,顧名思義就是不用駕駛者去用手根據(jù)車速路況換檔,車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。
自動(dòng)變速器,利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速,它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化,自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
一般來講,汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型:液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。最常見的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成,主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化,自動(dòng)地進(jìn)行換擋。
無級(jí)變速好,省油。
自動(dòng)擋和無級(jí)變速不是一個(gè)概念。
自動(dòng)擋一般有5-6個(gè)檔,換擋靠變換變速箱里的不同齒輪。但是這是電腦控制,告訴變速箱該掛哪個(gè)齒輪了,不用你手動(dòng)并踩離合控制。換擋時(shí)有頓挫感。但是現(xiàn)在技術(shù)發(fā)達(dá),有雙離合自動(dòng)變速箱,幾乎沒有換擋頓挫感了。很舒適。
無級(jí)變速的變速箱內(nèi)的齒輪工作原理和自動(dòng)擋的不一樣,加速就是加速,減速就是減速,感覺不出有齒輪變化產(chǎn)生的頓挫感。但這種變速箱造價(jià)高,易壞,適合用在轎車上,而不適用于越野等車型。因?yàn)闀?huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩不匹配。
這兩種變速箱都有N/P/D等檔位。N擋是空擋,P擋是停車擋,D擋是前進(jìn)擋。你掛D擋時(shí)才會(huì)涉及到你說的前進(jìn)擋那幾個(gè)檔位。R擋是倒檔,就一個(gè)齒輪,不分檔位。有的車還有S擋,一般是運(yùn)動(dòng)模式檔位。
中國一般開自動(dòng)擋的車比較多。因?yàn)闊o級(jí)變速的造價(jià)比較高。日產(chǎn)的車幾乎都是CVT,比如軒逸,甚至逍客。自動(dòng)擋的就一大片了 無極變速是在傳統(tǒng)自動(dòng)檔的技術(shù)上更新的 無級(jí)變速開起來舒服,沒有頓挫感,相對(duì)比較省油。
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