國三加obd能年檢，OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統”。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。

五一新的驗車標準發布后，國三的車能達到排放標準嗎？三次不過后會被強制報廢嗎？
更正一下，不是新驗車標準，是尾氣排放新標準，但尾氣排放不合格，檢車就通不過。據北京環保局史捍民講，北京汽車尾氣排放新標準只針對新車，也就是說新車新標準，老車老標準，繼續執行去年開始實施的歐lll排放標準，這就給國四、國三的車主們稍微吃了顆定心丸，北京既然如此，其他地區也不能太嚴了，估計都是按著這個路子來。笨想，讓國三、國四車的尾氣按著新標準檢測，有幾輛車能過關?那可是標準提高了50%的呀!筆者認為，統一按一個標準來檢測短時間內肯定實現不了，污染嚴重地區檢測要嚴格些，其他地區會寬松一些，寬嚴結合，是近期按新標準檢測尾氣排放的唯一辦法，除非中國的油品質量提高了，老舊車都淘汰的差不多了，才能做到新標準統一，反正我是這么認為的。不過，車主們也要充分認識到，這次修定的排放新標準增加了兩項新內容，應引起注意。一個是車輛故障診斷儀(OBD)的檢測，一個是降低了尾氣排放限值。這兩項不合格，最終會導致車輛年審不過關。柴油車還增加了氮氧化合物檢測，會導致大量的柴油貨車遇到檢測困難。對一般私家車而言，只要日常注意按期保養，保證油路清潔，三元催化器氧傳感器正常，不加劣質汽油和劣質機油，上線前到修理廠檢測一下OBD系統無故障燈亮，年檢是沒問題的，不必過于擔心。
至于國三車能不能因為三次檢測尾氣不合格而被要求強制報廢，就更不用擔心了，因為國三車(私家車)是08年以后銷售的，距離一年2檢還有將近4年多，一年一檢的車輛很少有尾氣不合格的，大不了多去兩趟檢測線而已，不會讓你強制報廢的。不過，到了15年之后變成一年2檢，連續三個年檢周期仍過不了尾氣關，就會強制報廢了，因為沒有年檢標識，你上不了路。總之，國家對機動車尾氣排放標準要求越來越嚴，廣大私家車車主既不要過于緊張，也不能大意，保養好自己的車輛，使其每次年檢都能夠順利過關。

今年車檢新增加了OBD檢測，國四的車還能開多久？
放心開吧，只要車子沒什么故障開五年以上不是問題，我有一臺2006年國III的飛度排放依然是達標的，驗車也沒找黃牛。現在其實主要是打壓柴油車比較厲害，很多地方環保聯合執法都針對柴油車，汽油車不查。
國III和國IV的汽車保有量其實非常大，如果貿然限制會引起很大的社會反彈。這幾年強推的電動汽車即便在有補貼和不限行的強心劑作用下也差不多到了強弩之末了，老百姓也充分意識到電動汽車根本不是什么新能源車，而且各種糾結，今年電動汽車的銷量都大幅度跳水，再加上這幾年經濟不景氣，大家的消費意愿下降，汽車的銷售量也是27年連續增長后的首次下降。
再看國VI排放推廣其實也是重重受阻，并不是因為我們的發展到達這個排放的水平，而是人為制定的時間表要求的，不少廠商不得不為了保住市場去迎合這個排放標準，這就導致了很多汽車的后處理系統質量不過關，車子油耗增加、功率下降、故障率提升。不尊重科學和客觀規律是一定會被打臉的。
所以你手里的國IV汽車踏踏實實的開著，沒問題！

國三排放的車年檢能不能過關？
國三標準的車型，基本是從2006年7月以后的。在年檢中，主要是年份比較長的不太容易通過，因為車輛使用多年的，存在自然損耗、運行故障等因素，導致尾氣超標不容易一次性通過，概率比較大。但車況正常的，基本也是可以一次通過。
年檢具體流程：
1、尾氣檢測
2、查違章
3、交押金
4、外觀檢驗
5、上線檢測
6、總檢審核
7、交費，領標