汽車手自一體和自動(dòng)擋的區(qū)別優(yōu)缺點(diǎn)與介紹

手動(dòng)擋車的優(yōu)缺點(diǎn)

手動(dòng)擋優(yōu)點(diǎn)

1、易于維護(hù)，沒(méi)有自動(dòng)擋車那么復(fù)雜，出問(wèn)題的機(jī)會(huì)相對(duì)少一些

2、采用齒輪或機(jī)器潤(rùn)滑油，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，而且不需要和自動(dòng)變速箱那樣頻繁更換傳輸液

3、更好的燃油性，一般可達(dá)到15%，好的駕駛習(xí)慣和駕駛條件可以達(dá)到更高

手動(dòng)擋缺點(diǎn)

1、學(xué)習(xí)過(guò)程，需要耐心學(xué)習(xí)和聯(lián)系，才能會(huì)使用手動(dòng)擋

2、城市駕駛，走走停停的城市交通，要你不斷的換擋位會(huì)讓你覺(jué)得討厭

3、坡上起步，沒(méi)有牽引或者緩坡的情況，坡上會(huì)比較難起動(dòng)

自動(dòng)擋車的優(yōu)缺點(diǎn)

自動(dòng)擋優(yōu)點(diǎn)

1、選購(gòu)，自動(dòng)擋車越來(lái)越普及，找到一臺(tái)自己想要的自動(dòng)汽車會(huì)更簡(jiǎn)單

2、易駕駛，不需要擔(dān)心換擋或者使用離合器踏板

3、更舒適，無(wú)極變速器使得自動(dòng)擋汽車更加平穩(wěn)

自動(dòng)擋缺點(diǎn)

1、保養(yǎng)，需要更頻繁的保養(yǎng)維護(hù)，因?yàn)樗�是一個(gè)更復(fù)雜的系統(tǒng)

2、操縱，一些司機(jī)可能更樂(lè)于使用精度更好的手動(dòng)擋

3、最初成本，配備有自動(dòng)擋變速器的汽車，前期購(gòu)買花費(fèi)往往會(huì)更多一些

總結(jié)：如果純粹由經(jīng)濟(jì)角度考慮，或者你是一個(gè)賽車愛(ài)好者，喜歡開(kāi)快車，而且在鄉(xiāng)村環(huán)境的話，那非手動(dòng)變速器莫屬。如果你是一位斯文儒雅的紳士或淑女，喜歡盡享行云流水般的輕松駕駛，那么，盡可以挑選一部如意的自動(dòng)擋車，去細(xì)細(xì)品味那份舒適和從容。

大家仔細(xì)想想就知道，開(kāi)車過(guò)程中最大的區(qū)別就是變速箱了，不管什么牌子的車，要么手動(dòng)擋要么自動(dòng)擋。

手自一體比自動(dòng)檔功能上更多，更有優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)檔和手自一體的區(qū)別如下：

1、手自一體變速器也就是手動(dòng)/自動(dòng)變速器，也就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式，手自一體是自動(dòng)擋加了一些功能的。

2、手自一體是兩套變速箱，各自的變速比是不同的，在不同的行車環(huán)境可選擇不同的變速方式，如在密集交通時(shí)可使用自動(dòng)檔，以減輕操作強(qiáng)度；在長(zhǎng)途或高速時(shí)可選擇手動(dòng)，以體驗(yàn)提速超車的快感，提升駕駛樂(lè)趣。

3、手自一體就是在自動(dòng)檔的基礎(chǔ)上，在D檔的左右增加了向手動(dòng)波一樣的1、2、3、4檔，開(kāi)的時(shí)候既可以向自動(dòng)檔一樣把變速桿掛在D檔不用換檔，也可以向手動(dòng)檔一樣在1、2、3、4檔之間換檔，不過(guò)即使在1、2、3、4檔之間換檔也是和手動(dòng)波還是有區(qū)別的，因?yàn)槭肿砸惑w的車換檔時(shí)是不用踩離合的。

4、手自一體的車子在換檔的時(shí)候更加令駕駛者隨心所欲，減少了單一自動(dòng)檔的換檔時(shí)間，手動(dòng)更為靈活。

5、1檔這個(gè)功能就是只用1檔來(lái)行駛，可以給車輛最大的牽引力，上坡可以給車輛更大的動(dòng)力，下坡可以牽制車速。2檔就是只能升到2檔，坡不大不小的時(shí)候可以用。手自一體是有一個(gè)可以自己控制檔位的功能，比較中高檔的手自一體車會(huì)在方向盤后面做換檔拔片的，如果沒(méi)有換檔拔片至少會(huì)在D檔旁邊有個(gè)“+”和“-” 。

6、手自一體聚集了自動(dòng)檔所有功能，還增加了一些功能，總的說(shuō)來(lái)手自一體更好。

汽車手自一體和自動(dòng)擋的優(yōu)缺點(diǎn)

手動(dòng)擋的特點(diǎn)就是成本比較低，不過(guò)手動(dòng)擋的車比較多駕駛樂(lè)趣，雖然要頻繁的換擋，但是起步快，省油

自動(dòng)擋的特點(diǎn)就是成本比手動(dòng)的高，但是駕駛起來(lái)不必頻繁的換擋，車輛變速器會(huì)根據(jù)速度自行選擇合適的檔位

手動(dòng)（MT）：

駕駛員需要通過(guò)操作桿控制變速箱內(nèi)不同齒輪嚙合，改變轉(zhuǎn)速比變速；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、傳動(dòng)效率高、可靠性高等特點(diǎn)； 可以說(shuō)是主流。

優(yōu)點(diǎn)是省錢（約便宜1萬(wàn)），省油（百公路約少1個(gè)），加速凌厲，在盤山道及不太堵的路段可大顯身手，可體會(huì)人車一體的操控感，有駕駛樂(lè)趣，適合技藝較高的老手，歐洲35歲以下的用戶多；缺點(diǎn)是對(duì)新手而言操作較復(fù)雜，在城市擁堵路段頻繁的掛檔、起步較麻煩。

自動(dòng)（AT）：

通過(guò)車上裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速傳感器，通過(guò)ECU計(jì)算，發(fā)出指令，由電磁裝置操縱變速箱內(nèi)不同齒輪的嚙合，改變轉(zhuǎn)速比變速。可以說(shuō)是趨勢(shì)。

優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，操作簡(jiǎn)便，同時(shí)動(dòng)力損失較少，適合婦女、新手及城市擁堵路況；缺點(diǎn)是比較費(fèi)油，操控樂(lè)趣小，相對(duì)手動(dòng)檔來(lái)講，加速慢，上坡、超車難以隨心所欲。

一體（AT/MT）：

同上所述的自動(dòng)變速箱，只不過(guò)增加了手動(dòng)強(qiáng)行控制電磁裝置的功能。

優(yōu)點(diǎn)除自動(dòng)箱的優(yōu)點(diǎn)外，還有可以手動(dòng)控制，獲得一些駕駛樂(lè)趣；缺點(diǎn)是費(fèi)油，手動(dòng)模式并不能完全手動(dòng)，受傳感器的限制，就是說(shuō)你跑到120想直接換到1、2、3檔是不可能的。據(jù)了解身邊的人，開(kāi)一體的手動(dòng)模式基本不用。相對(duì)于自動(dòng)來(lái)講，技術(shù)不成熟。

無(wú)極（CVT）：

通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化來(lái)驅(qū)動(dòng)離心輪改變傳動(dòng)帶的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力。通過(guò)油門大小來(lái)不分段控制變速。其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。

優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，無(wú)換擋頓挫感，比自動(dòng)檔車省油，缺點(diǎn)是動(dòng)力損失較大，加速性差，高速上一腳剎車后速度基本是慢慢悠起來(lái)的，不是飚起來(lái)的。

最后，從保養(yǎng)費(fèi)用來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速箱是最省的，其次傳統(tǒng)自動(dòng)波，再是CVT，再是AMT。

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