駕駛者不良習(xí)慣

開了幾年車，駕駛技術(shù)是越來越熟練，也逐漸找到所謂的“人車合一”的感覺了。在車流中自由穿梭，愜意的感覺和剛拿到駕照時的生澀相比，那真是天壤之別。不過駕駛技術(shù)是熟練了，一些原本在駕校學(xué)到的標(biāo)準(zhǔn)知識卻在逐步走樣，心里大概還覺得駕校教練的一些動作既繁瑣吃力，動作也不“瀟灑”，你看我現(xiàn)在開得多好！殊不知，往往就出于這樣的疏忽和自大，可能就會為車輛故障埋下禍根，甚至發(fā)生意想不到的事故。

不愿打燈導(dǎo)致事故

在駕校學(xué)車時，如果起步或停車時沒有打轉(zhuǎn)向燈一定會被教練責(zé)備，但自己開車沒多久，這些小細(xì)節(jié)就全忘記了：起步時瞅著沒車就打輪上路了，停車也是想停就停，毫無征兆，經(jīng)常弄得后面的跟車需要緊急剎車。至于會車的時候要用近光之類的駕校教導(dǎo)，更是拋到了九霄云外。

其實，燈光作為一種特殊的語言，能起到重要的溝通作用。如果不使用它，別的車輛將很難明白你的意圖，很容易在起步上路或半途停車時發(fā)生事故。除此之外，燈光的使用也能體現(xiàn)一個駕駛者的道德素質(zhì)，濫用遠(yuǎn)光燈等不禮貌的做法很容易導(dǎo)致他人的反感。

半聯(lián)動控制車速毀壞離合器

在駕校，教練會要求換完擋之后左腳要立刻從離合器踏板上挪開，雖然對新手來說這很困難，但是有其用意的。一些“半桶水”駕駛員在開車時習(xí)慣將左腳一直踩在離合踏板上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制。其實若使得離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，不但影響車輛行駛，而且對離合器片損害非常大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合器片迅速磨損。

很多新司機習(xí)慣使用半聯(lián)動來控制車速，甚至有人升擋后發(fā)現(xiàn)車速過快，下意識就采用半聯(lián)動來控制車速。其實這是錯誤的，駕駛時應(yīng)該明白擋位和車速的對應(yīng)關(guān)系，不要開始一味地加擋，然后采用半聯(lián)動來降低車速。

此外，二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

斜坡停車不掛擋

手剎也有叫駐車制動器或者停車制動器，大家都知道就是停車以后防止車子自行溜動的設(shè)備，新手們通常都是起步忘記放手剎，而停車卻忘記拉手剎。對于有一定駕駛經(jīng)驗的人來說，停車忘拉手剎自然是不可能了，但卻可能忘記另一樣重要的東西：按駕校教練的傳授，在有坡度的地方停車應(yīng)該在拉手剎車的同時掛擋停車。掛擋是利用發(fā)動機的阻力幫助手剎車更好地發(fā)揮停車制動的作用，最好上坡停車掛一擋，下坡停車掛倒擋。盡管車輛的手剎車通常情況下都有效，但在一些大坡度的停車位，手剎卻未必靠得住，機械疲勞甚至可能導(dǎo)致手剎失靈，后果會很嚴(yán)重。因此掛擋停車還是最穩(wěn)妥有效的駐車方式。其實只要你掛上擋，齒輪已完全咬住，車是很難移動的，加上手剎制動，可謂萬無一失。當(dāng)然，如果在一些極陡峭的斜坡上停車，最好還能在車輪下墊塊磚頭或木塊，那就更加安全了。


握方向盤無精打采

剛開始駕駛時，相信大家都是把雙手必恭必敬地放在方向盤上。但開得時間久了，卻成了這個樣子：左手懶洋洋的扶著方向盤下端甚至是靠在方向盤的橫幅上，右手也無精打采地擱在變速桿上。為了轉(zhuǎn)大彎方便，“半桶水”司機還養(yǎng)成了從方向盤的內(nèi)沿往外反抓方向盤的壞習(xí)慣，自認(rèn)為省力又方便。這些駕駛習(xí)慣日常駕駛也許沒有多大的麻煩，但一旦遇上突發(fā)狀況，一只手根本難以應(yīng)付緊急轉(zhuǎn)向的動作，而單手轉(zhuǎn)向的精確度也非常差。至于右手放在變速桿上的習(xí)慣，則很容易造成換擋機構(gòu)的提前磨損。而從方向盤的內(nèi)沿往外反抓方向盤的壞習(xí)慣，如果碰上顛簸路面，轉(zhuǎn)向輪將路面顛簸突然地回饋到方向盤上時，極容易形成駕駛者腕部受傷。

另外，對于突然的轉(zhuǎn)向，這種內(nèi)掏方向盤式的駕駛習(xí)慣很難及時應(yīng)付，并且相對于標(biāo)準(zhǔn)的九點、三點式的方向盤握姿，內(nèi)掏方向盤的轉(zhuǎn)向角度也很難做到精確。

停車雖熟但無素質(zhì)

停車是每個駕駛者天天都要面對的問題，剛剛經(jīng)歷了駕校嚴(yán)格入庫訓(xùn)練的新手們，雖然動作不嫻熟，但在停車時還是會一絲不茍地將車倒進(jìn)車位；如果停得不正，也愿意多花點時間挪上幾把，非要把車停正了才會滿意離開。

“半桶水”司機可不這樣了，在靠路邊停車的車位，有些車主懶得把擋位推入倒擋，一看車位前后距離足夠，便右打方向盤切進(jìn)線內(nèi)，忽略了車體寬度的錯誤判斷，會因車頭右前輪即將觸及路沿而不得不向左修正。如此一來，車尾就留在車位之外了。有時候，停車位雖然畫了線，但很多能停兩輛車的地方卻被一輛車占據(jù)著，這多半是態(tài)度馬虎“半桶水”司機的“杰作”。還是將駕校的停車技巧重新回個爐吧。

停車位所畫格子的長度有可能不一樣，但不管怎樣變，一定要讓車尾先入位才能順利到位。因此，應(yīng)先駛過停車位與前方車位內(nèi)的車輛平行，然后根據(jù)車位大小，決定與前格車輛之間的并行距離。目測估算完成后，一律先向右旋轉(zhuǎn)方向盤一圈半以上，然后再開始倒車。等車右前燈接近前方車左尾燈時，便開始回正并向左旋轉(zhuǎn)方向盤。當(dāng)車體頭尾完整停進(jìn)前后位車輛間時，注意是否過度凸出，須反復(fù)修正。如果車位面積剛夠容納車子，那么倒車切入的角度必須較大一些。

當(dāng)然，為了防止前車左后保險杠尾端頂?shù)阶约很嚨挠覀?cè)門，并排時的間隙應(yīng)多預(yù)留些距離。在倒車過程中，如果車頭有可能會碰到障礙物，需要在適當(dāng)?shù)臅r候看看車前，以免車頭碰到障礙物。特別是在方向盤轉(zhuǎn)動的幅度較大的情況下，由于汽車在轉(zhuǎn)向過程中，轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于后輪的轉(zhuǎn)彎半徑，在倒車時車頭部向外甩的幅度也大，所以一定要注意車頭避免碰擦。