一、選用合格的汽車配件和燃、機(jī)油
１．選配合格活塞環(huán)
按常規(guī)檢測活塞環(huán)表面質(zhì)量、粗糙度、彈力、端面翹曲度以及在缸套中的開口間隙、漏光度、在活塞環(huán)槽中的側(cè)隙等等，各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)都必須符合國家規(guī)定的技術(shù)要求。應(yīng)當(dāng)指出的是，活塞環(huán)的開口間隙與側(cè)隙極為重要，太大易造成竄氣、竄機(jī)油；太小活塞環(huán)口頂死或卡在活塞環(huán)槽中，將引起“粘缸”、“拉缸“”嚴(yán)重故障。微、轎車活塞環(huán)的開口間隙一般為０．１５～０．４０ｍｍ，側(cè)隙為０．０３～０．０７ｍｍ。
２．更換活塞環(huán)需檢測氣門導(dǎo)管與氣門桿的間隙
該間隙應(yīng)符合使用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并同時(shí)更換合格的氣門油封，否則氣門導(dǎo)管松曠、氣門油封失效、將引起“下竄機(jī)油”。
３．使用符合規(guī)格的燃油和機(jī)油
（１）燃油的標(biāo)號必須符合該發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格要求。微、轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高，如使用的燃油標(biāo)號低，則易發(fā)生爆燃，引起燒穿活塞頂或活塞環(huán)岸等異常故障。
（２）使用合格機(jī)油對減少磨損、延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命至關(guān)重要�，F(xiàn)代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)速高、負(fù)荷大、工作條件苛刻，對機(jī)油的要求特別嚴(yán)格。不僅要求粘度適當(dāng)、粘溫性能良好，而且必須具有清凈分散性能，能抑制氧化膠狀物和積炭生成，并使膠狀物等易被過濾。機(jī)油還須具有良好的氧化穩(wěn)定性、抗腐蝕和抗磨等性能。我國已發(fā)布的汽油機(jī)機(jī)油系列產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)（ＧＢ１１１２１—９５），包括ＳＣ、ＳＤ、ＳＥ、ＳＦ和３個(gè)通用油ＳＤ／ＣＣ、ＳＥ／ＣＣ、ＳＦ／ＣＤ等７個(gè)品種，ＳＥ機(jī)油用于桑塔納等裝有尾氣催化轉(zhuǎn)化裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，ＳＦ機(jī)油用于奧迪２００等轎車’其性能優(yōu)于ＳＥ。４６２Ｑ型發(fā)動(dòng)機(jī)使用機(jī)油為１５Ｗ／３０ＳＥ（冬季、北方）和１５Ｗ／４０ＳＥ（夏季、南方）。只要按規(guī)定的行駛里程進(jìn)行保養(yǎng)和換油，就可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)良好的技術(shù)狀況。換油時(shí)注意，不同產(chǎn)地機(jī)油不宜混合使用，換油放凈后方可注人新油。
二、加強(qiáng)愛車?yán)�，捉高車輛的維修質(zhì)量１．做好“三清”工作，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的磨料磨損
空氣及燃、機(jī)油濾清器的“三清”作業(yè)是必不可少的例行保養(yǎng)作業(yè)�！叭濉辟|(zhì)量如何，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦副的使用壽命。特別是氣缸與活塞組件的磨損，車輛行駛在多塵道路上，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損量４０％－６０％是由于塵土中的二氧化硅、石英、三氧化二鋁等隨空氣、燃、機(jī)油進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)引起的。根據(jù)試驗(yàn)資料表明，１ｇ的灰塵進(jìn)人氣缸，其結(jié)果是導(dǎo)致缸壁磨損０．０１ｍｍ，活塞環(huán)的鍍鉻層或氮化硬質(zhì)層將磨損０．０６～０．０８ｍｍ，并使之密封和控油能力在極短時(shí)間內(nèi)失效。
2．提高加工質(zhì)量，確保氣缸孔的研磨精度
（１）應(yīng)嚴(yán)格按照廠家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)范，進(jìn)行鏜磨氣缸。氣缸圓柱度不超過０．０１ｍｍ，圓度不超過０．００８ｍｍ，粗糙度Ｒａ不超過０．８卜ｍ；
（２）測量活塞裙部尺寸，嚴(yán)格按照廠家提供的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定配缸間隙。切不可采用所謂“Ｗ工程的無間隙配合”，或受“配缸間隙越小越好”錯(cuò)誤觀念影響，隨意選擇配缸間隙，否則，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)“拉缸’，嚴(yán)重故障。一般微、轎車型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與活塞的配缸間隙：昌河、松花江ＤＡ４６２Ｑ為０．０４～０．０６ｍｍ，大發(fā)Ｕ３７０Ｑ、天津夏利ＴＪ３７６Ｑ、奧拓ＪＬ３６８Ｑ為０．０４５～０．０６５ｍｍ。桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)采用較小的配缸間隙（０．０２５～０．０４５ｍｍ），是因?yàn)樯Ｋ{發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞內(nèi)壁鑲有鋼片，可阻止活塞裙部的熱膨脹而不發(fā)生拉缸。
3．嚴(yán)格維修工藝規(guī)范，確保裝配質(zhì)量
更換活塞環(huán)對恢復(fù)氣缸壓力、排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油是有效的。但其效果是否顯著，取決于氣缸的磨損量和活塞是否正常。一般氣缸的磨損在０．１０ｍｍ左右，活塞的環(huán)槽、裙部以及活塞銷孔等的磨損還在使用尺寸范圍之內(nèi)，沒有超過修理極限，則更換一組活塞環(huán)，可明顯恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力，并排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油現(xiàn)象。但如果氣缸、活塞和環(huán)的磨損超過修理極限，則應(yīng)鏜磨氣缸，更換活塞和活塞環(huán)�？紤]車輛使用維修的經(jīng)濟(jì)性，在使用中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況尚未嚴(yán)重惡化，氣缸的磨損尚未超過０．１０ｍｍ時(shí)，此時(shí)更換活塞環(huán)時(shí)機(jī)最佳。這樣，既可節(jié)約材料和維修費(fèi)用，又能保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的技術(shù)狀況，一般車輛仍可行駛五５００００ｋｍ以上。
此外，裝配時(shí)必須注意零配件的清潔度，切實(shí)做到“三清不落地”，嚴(yán)格按照廠家提供的技術(shù)維修數(shù)據(jù)，保持正確的間隙量或過盈量，防止零部件的異常變形，確保裝配質(zhì)量。
４．確保缸孔的位置精度，防止偏缸
當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)偏向一側(cè)，其運(yùn)動(dòng)則不正常，將引起曲軸、連桿，特別是氣缸的磨損。導(dǎo)致偏缸的原因有：
（１）銼缸時(shí)，氣缸軸線位置偏移或與曲軸軸線不垂直、或因曲軸的軸承配合不當(dāng)，引起曲軸軸線與氣缸軸線不垂直。
（２）氣缸或氣缸體變形。
（３）連桿彎曲、扭曲、變形。
（４）活塞銷孔鉸偏。
三、遵守操作規(guī)程，提高駕駛水平
駕駛員的操作水平直接影響氣缸磨損乃至車輛的使用壽命。
1．出車前一定要檢查燃、機(jī)油及冷卻水液面，視為正常后，才可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱升溫，并查看儀表盤上各指示數(shù)據(jù)全部正常后，方可平穩(wěn)起步、及時(shí)換檔。在行車途中，嚴(yán)禁低檔高速或高檔低速拖檔運(yùn)行，避免超負(fù)荷運(yùn)載及嚴(yán)禁突然加速和突發(fā)載荷等，這些都是減少氣缸磨損，防止氣缸竄機(jī)油的有力措施。
2．重視發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合，嚴(yán)格執(zhí)行走合期的規(guī)定�；钊h(huán)－缸套初期磨合效果如何，直接影響活塞環(huán)的使用壽命�；钊h(huán)－缸套這一摩擦副在磨合過程中，不僅活塞環(huán)和缸套的粗糙度發(fā)生變化：相對勻稱、平衡，從而改善摩擦副表面間接觸，使其潤滑油膜易于形成，并且提高油膜的承載能力，達(dá)到良好的潤滑狀態(tài)。而且促使活塞環(huán)和缸套這一摩掠副發(fā)生物理、化學(xué)的變化：“摩擦改性”、以改善活塞環(huán)－缸套摩擦表面結(jié)構(gòu)和組織性能，形成摩擦化學(xué)反應(yīng)膜，改善基體元素成份和表面硬度等，使活塞環(huán)－缸套在磨合后獲得最佳的摩擦匹配，提高其減磨耐磨性能，且密封性更好。冷磨熱試是發(fā)動(dòng)機(jī)修理必不可少的維護(hù)項(xiàng)目，必須按工藝要求進(jìn)行操作。剛投入運(yùn)行車輛還應(yīng)執(zhí)行走合期限規(guī)定，限速減載、避免突發(fā)載荷及突然加速。
３．減少冷車起動(dòng)次數(shù)，也有利減少氣缸的磨損。據(jù)國外資料報(bào)道，當(dāng)氣溫為０℃時(shí)起動(dòng)一次，相當(dāng)熱車行駛６．８ｋｍ，２０℃時(shí)起動(dòng)一次，則相當(dāng)行駛４．５ｋｍ，可見其對氣缸磨損損害之大。
４．保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度。使用經(jīng)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度過低，氣缸的磨損量是正常工作溫度的幾十倍；工作溫度過高，則容易引起拉缸。所以防止氣缸異常磨損，一定要使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在正常的工作溫度８５ ℃ 左右。