中華人民共和國車船稅法

【導(dǎo)讀】《中華人民共和國車船稅法》為進(jìn)一步規(guī)范車船稅管理，提高車船稅管理水平，促進(jìn)稅務(wù)機(jī)關(guān)同其他部門協(xié)作，于中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十九次會議主席令第43號通過并實(shí)施。

【發(fā)文字號】：中華人民共和國主席令第43號
【執(zhí)行時(shí)間】：20120101
【信息來源】：全國人民代表大會常務(wù)委員會

新華社北京２月２５日電

中華人民共和國主席令
第四十三號

《中華人民共和國車船稅法》已由中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十九次會議于２０１１年２月２５日通過，現(xiàn)予公布，自２０１２年１月１日起施行。

中華人民共和國主席 胡錦濤
２０１１年２月２５日

中華人民共和國車船稅法
（２０１１年２月２５日
第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十九次會議通過）

第一條 在中華人民共和國境內(nèi)屬于本法所附《車船稅稅目稅額表》規(guī)定的車輛、船舶（以下簡稱車船）的所有人或者管理人，為車船稅的納稅人，應(yīng)當(dāng)依照本法繳納車船稅。

第二條 車船的適用稅額依照本法所附《車船稅稅目稅額表》執(zhí)行。

車輛的具體適用稅額由省、自治區(qū)、直轄市人民政府依照本法所附《車船稅稅目稅額表》規(guī)定的稅額幅度和國務(wù)院的規(guī)定確定。

船舶的具體適用稅額由國務(wù)院在本法所附《車船稅稅目稅額表》規(guī)定的稅額幅度內(nèi)確定。

第三條 下列車船免征車船稅：
（一）捕撈、養(yǎng)殖漁船；
（二）軍隊(duì)、武裝警察部隊(duì)專用的車船；
（三）警用車船；
（四）依照法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以免稅的外國駐華使領(lǐng)館、國際組織駐華代表機(jī)構(gòu)及其有關(guān)人員的車船。

第四條 對節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅；對受嚴(yán)重自然災(zāi)害影響納稅困難以及有其他特殊原因確需減稅、免稅的，可以減征或者免征車船稅。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定，并報(bào)全國人民代表大會常務(wù)委員會備案。

第五條 省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，可以對公共交通車船，農(nóng)村居民擁有并主要在農(nóng)村地區(qū)使用的摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車定期減征或者免征車船稅。

第六條 從事機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)為機(jī)動車車船稅的扣繳義務(wù)人，應(yīng)當(dāng)在收取保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)依法代收車船稅，并出具代收稅款憑證。

第七條 車船稅的納稅地點(diǎn)為車船的登記地或者車船稅扣繳義務(wù)人所在地。依法不需要辦理登記的車船，車船稅的納稅地點(diǎn)為車船的所有人或者管理人所在地。

第八條 車船稅納稅義務(wù)發(fā)生時(shí)間為取得車船所有權(quán)或者管理權(quán)的當(dāng)月。

第九條 車船稅按年申報(bào)繳納。具體申報(bào)納稅期限由省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定。

第十條 公安、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)等車船登記管理部門、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和車船稅扣繳義務(wù)人的行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)在提供車船有關(guān)信息等方面，協(xié)助稅務(wù)機(jī)關(guān)加強(qiáng)車船稅的征收管理。

車輛所有人或者管理人在申請辦理車輛相關(guān)登記、定期檢驗(yàn)手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提交依法納稅或者免稅證明。公安機(jī)關(guān)交通管理部門核查后辦理相關(guān)手續(xù)。

第十一條 車船稅的征收管理，依照本法和《中華人民共和國稅收征收管理法》的規(guī)定執(zhí)行。

第十二條 國務(wù)院根據(jù)本法制定實(shí)施條例。

第十三條 本法自２０１２年１月１日起施行。２００６年１２月２９日國務(wù)院公布的《中華人民共和國車船稅暫行條例》同時(shí)廢止。

附：

車船稅稅目稅額表

稅目：乘用車〔按發(fā)動機(jī)汽缸容量（排氣量）分檔〕1.0升（含）以下的 計(jì)稅單位：每輛 年基準(zhǔn)稅額：60元至360元 備注：核定載客人數(shù)9人（含）以下

稅目：乘用車〔按發(fā)動機(jī)汽缸容量（排氣量）分檔〕1.0升以上至1.6升（含）的 計(jì)稅單位：每輛 年基準(zhǔn)稅額：300元至540元 備注：核定載客人數(shù)9人（含）以下

稅目：乘用車〔按發(fā)動機(jī)汽缸容量（排氣量）分檔〕1.6升以上至2.0升（含）的 計(jì)稅單位：每輛 年基準(zhǔn)稅額：360元至660元 備注：核定載客人數(shù)9人（含）以下

稅目：乘用車〔按發(fā)動機(jī)汽缸容量（排氣量）分檔〕2.0升以上至2.5升（含）的 計(jì)稅單位：每輛 年基準(zhǔn)稅額：660元至1200元 備注：核定載客人數(shù)9人（含）以下

稅目：乘用車〔按發(fā)動機(jī)汽缸容量（排氣量）分檔〕2.5升以上至3.0升（含）的 計(jì)稅單位：每輛 年基準(zhǔn)稅額：1200元至2400元 備注：核定載客人數(shù)9人（含）以下

稅目：乘用車〔按發(fā)動機(jī)汽缸容量（排氣量）分檔〕3.0升以上至4.0升（含）的 計(jì)稅單位：每輛 年基準(zhǔn)稅額：2400元至3600元 備注：核定載客人數(shù)9人（含）以下

稅目：乘用車〔按發(fā)動機(jī)汽缸容量（排氣量）分檔〕4.0升以上的 計(jì)稅單位：每輛 年基準(zhǔn)稅額：3600元至5400元 備注：核定載客人數(shù)9人（含）以下

稅目：商用車客車 計(jì)稅單位：每輛 年基準(zhǔn)稅額：480元至1440元 備注：核定載客人數(shù)9人以上，包括電車

稅目：商用車貨車 計(jì)稅單位：整備質(zhì)量每噸 年基準(zhǔn)稅額：16元至120元 備注：包括半掛牽引車、三輪汽車和低速載貨汽車等

稅目：掛車 計(jì)稅單位：整備質(zhì)量每噸 年基準(zhǔn)稅額：按照貨車稅額的50%計(jì)算 備注：（空）

稅目：其他車輛專用作業(yè)車 計(jì)稅單位：整備質(zhì)量每噸 年基準(zhǔn)稅額：16元至120元 備注：不包括拖拉機(jī)

稅目：其他車輛輪式專用機(jī)械車 計(jì)稅單位：整備質(zhì)量每噸 年基準(zhǔn)稅額：16元至120元 備注：不包括拖拉機(jī)

稅目：摩托車 計(jì)稅單位：每輛 年基準(zhǔn)稅額：36元至180元 備注：（空）

稅目：船舶機(jī)動船舶 計(jì)稅單位：凈噸位每噸 年基準(zhǔn)稅額：3元至6元 備注：拖船、非機(jī)動駁船分別按照機(jī)動船舶稅額的50%計(jì)算

稅目：船舶游艇 計(jì)稅單位：艇身長度每米 年基準(zhǔn)稅額：600元至2000元 備注：（空）

政策解讀：

2011年2月25日，第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十九次會議通過了《中華人民共和國車船稅法》（以下簡稱《車船稅法》）。同日，國家主席胡錦濤簽署第43號主席令予以公布，自2012年1月1日起施行。

一、《車船稅法》出臺的背景和必要性是什么？

答：2006年12月，國務(wù)院廢止《車船使用牌照稅暫行條例》和《車船使用稅暫行條例》，制定了《車船稅暫行條例》�！盾嚧�稅暫行條例》自2007年1月1日施行以來，取得了較好效果。2010年車船稅收入241.6億元，比2006年車船使用牌照稅和車船使用稅收入總額增長3.8倍。
按照全國人大授權(quán)決定和立法法有關(guān)規(guī)定，國務(wù)院制定的稅收單行條例在條件成熟時(shí)應(yīng)當(dāng)上升為法律�，F(xiàn)階段將《車船稅暫行條例》上升為《車船稅法》的條件已經(jīng)成熟：一是車船稅收從建國初期開征以來，特別是改革開放以來，在稅收體制改革過程中，根據(jù)情況變化，國務(wù)院對車船稅收制度做過多次調(diào)整和完善，奠定了立法的制度基礎(chǔ)。二是在60年的征收實(shí)踐中，無論稅種名稱如何變化，車船稅的相關(guān)制度已經(jīng)為社會所知曉，并被納稅人所接受。三是近年來我國經(jīng)濟(jì)處于快速發(fā)展時(shí)期，居民收入提高很快，汽車逐步進(jìn)入家庭，機(jī)動車保有量快速增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2010年10月，我國汽車產(chǎn)量和銷量均超過美國，居世界第一，全社會機(jī)動車保有量達(dá)到1.99億輛，成為僅次于美國的第二大機(jī)動車保有國。在我國人均資源擁有量少，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展資源環(huán)境承載能力較低，生態(tài)環(huán)境日益脆弱的情況下，汽車生產(chǎn)與消費(fèi)的快速增長，面臨著石油緊缺、交通擁堵、空氣污染等問題。因此，在稅制相對穩(wěn)定，制定法律的條件比較成熟的情況下，有必要將車船稅暫行條例上升為法律。

二、《車船稅法》出臺有哪些意義？

答：主要有以下四個方面的意義：一是體現(xiàn)稅收法定原則。二是促進(jìn)稅收法律體系建設(shè)。三是通過立法完善了稅制，體現(xiàn)稅負(fù)公平。四是作為第一部由條例上升的法律和第一部地方稅法律，具有標(biāo)志性作用。

三、與《車船稅暫行條例》相比，《車船稅法》對相關(guān)稅制要素作了哪些調(diào)整？

答：主要包括以下五個方面：
（一）完善征稅范圍�！盾嚧�稅暫行條例》規(guī)定，車船稅的征稅范圍是依法應(yīng)當(dāng)在車船管理部門登記的車船。不需登記的單位內(nèi)部作業(yè)車船不征稅。從車船稅財(cái)產(chǎn)稅性質(zhì)和公平稅負(fù)的角度出發(fā)，不論車船是否應(yīng)向管理部門登記，都應(yīng)納入征稅范圍。《車船稅法》不再按車船是否登記來確定是否具有納稅義務(wù)，將征稅范圍統(tǒng)一為本法規(guī)定的車船。
（二）改革乘用車計(jì)稅依據(jù)�！盾嚧�稅暫行條例》及實(shí)施細(xì)則規(guī)定，微型、小型客車（乘用車）按輛征收。車船稅作為財(cái)產(chǎn)稅，計(jì)稅依據(jù)理論上應(yīng)當(dāng)是評估價(jià)值，但由于乘用車數(shù)量龐大且分散于千家萬戶，難以進(jìn)行價(jià)值評估�？紤]到乘用車的排氣量與其價(jià)值總體上存在著正相關(guān)關(guān)系，《車船稅法》將排氣量作為乘用車計(jì)稅依據(jù)。
（三）調(diào)整稅負(fù)結(jié)構(gòu)。一方面，為支持交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，《車船稅法》對占汽車總量28%左右的貨車、摩托車以及船舶（游艇除外）仍維持原條例稅額幅度不變；對載客9人以上的客車稅額幅度略作提高；對掛車由原條例規(guī)定的與貨車適用相同稅額改為減按貨車稅額的50%征收。另一方面，為更好地發(fā)揮車船稅的調(diào)節(jié)功能，體現(xiàn)對汽車消費(fèi)和節(jié)能減排的政策導(dǎo)向，《車船稅法》對占汽車總量72%左右的乘用車（也就是載客少于9人的汽車）的稅負(fù)，按發(fā)動機(jī)排氣量大小分別作了降低、不變和提高的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。一是占現(xiàn)有乘用車總量87%左右、排氣量在2.0升及以下的乘用車，稅額幅度適當(dāng)降低或維持不變；二是占現(xiàn)有乘用車總量10%左右、排氣量為2.0升至2.5升（含）的中等排量車，稅額幅度比現(xiàn)行稅額幅度適當(dāng)調(diào)高；三是占現(xiàn)有乘用車總量3%左右、排氣量為2.5升以上的較大和大排量車，稅額幅度比現(xiàn)行稅額幅度有較大提高。
此外，為了體現(xiàn)車船稅調(diào)節(jié)功能，《車船稅法》將船舶中的游艇單列出來，明確按長度征稅，并將稅額幅度確定為每米600元至2000元。
（四）規(guī)范稅收優(yōu)惠�！盾嚧�稅法》除了保留《車船稅暫行條例》規(guī)定的省、自治區(qū)、直轄市人民政府可以對公共交通車船給予定期減、免稅優(yōu)惠外，還增加了以下三項(xiàng)優(yōu)惠規(guī)定：一是對節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或免征車船稅；二是省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，可以對農(nóng)村居民擁有并主要在農(nóng)村地區(qū)使用的摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車定期減征或免征車船稅；三是對受嚴(yán)重自然災(zāi)害影響、納稅困難以及有其他特殊原因確需減、免稅的，可以減征或免征車船稅。
（五）強(qiáng)化征收管理。考慮到機(jī)動車數(shù)量龐大，稅源分散，僅靠稅務(wù)機(jī)關(guān)自身力量征管難度較大。公安機(jī)關(guān)交通管理部門的機(jī)動車管理機(jī)構(gòu)比較健全，制度和管理手段比較嚴(yán)密，在不過多增加工作量的情況下，由其對車船稅的征收予以協(xié)助，對于提高征收績效、防止稅源流失具有重要作用。為此，《車船稅法》規(guī)定：車輛所有人或者管理人在申請辦理車輛相關(guān)登記、定期檢驗(yàn)手續(xù)時(shí)，應(yīng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提交依法納稅或者免稅證明。公安機(jī)關(guān)交通管理部門核查后予以辦理相關(guān)手續(xù)。
此外，船舶的流動性大，目前對船舶征稅在源泉控制上效果不夠理想。為此，《車船稅法》規(guī)定，船檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在提供船舶有關(guān)信息方面協(xié)助稅務(wù)機(jī)關(guān)加強(qiáng)車船稅的征收管理。

四、為什么將車船管理人也作為車船稅的納稅人？

答：車船管理人是指對車船具有管理使用權(quán)，不具有所有權(quán)的單位。通常情況下，車船的所有人與車船的管理人是一致的。但在我國實(shí)踐中，經(jīng)常會出現(xiàn)車船的所有權(quán)與管理權(quán)分離的情形，如國家機(jī)關(guān)擁有所使用車船的管理使用權(quán)，其所有權(quán)屬于國家所有。因此，就出現(xiàn)了車船的所有人與車船的管理人是不一致的情況。如果讓抽象意義上的國家作為車船的所有人去繳納車船稅，在實(shí)踐中是無法操作的。所以，《車船稅法》將車船管理人也規(guī)定為車船稅的納稅人。

五、為什么對乘用車按排氣量征稅？

答：對乘用車按排氣量征稅，主要基于以下考慮：從理論上講，車船稅作為財(cái)產(chǎn)稅，其計(jì)稅依據(jù)應(yīng)當(dāng)是車船的評估價(jià)值。但從實(shí)際情況看，車船價(jià)值難以評估。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，乘用車的排氣量與其價(jià)值總體上存在著顯著的正相關(guān)關(guān)系，排氣量越大，銷售價(jià)格越高。以2008年國內(nèi)乘用車的數(shù)據(jù)為例，排氣量與價(jià)格之間相關(guān)系數(shù)高達(dá)0.97175。從征管角度看，按排氣量征稅簡便易行，在計(jì)稅依據(jù)方面，排氣量是替代價(jià)值或評估值的最佳選擇。據(jù)了解，英國、德國、日本、韓國等都選擇以排氣量作為機(jī)動車保有環(huán)節(jié)征稅的計(jì)稅依據(jù)。如日本對乘用車按10檔排氣量征稅，韓國對乘用車按6檔排氣量征稅。

六、確定乘用車稅額幅度的原則是什么？是否普遍增加了納稅人的負(fù)擔(dān)？

答：主要原則有三項(xiàng)：一是考慮各地目前實(shí)際執(zhí)行的稅額標(biāo)準(zhǔn)。二是不增加大多數(shù)乘用車所有人的稅負(fù)。三是參照大多數(shù)國家乘用車保有環(huán)節(jié)稅負(fù)水平。據(jù)此，《車船稅法》對占比87%的2.0升（含）以下乘用車保持原有稅負(fù)或適度降低，對占比約為10%的2.0升至2.5升（含）乘用車稅額幅度略有提高，對占比不到3%的2.5升以上乘用車稅額幅度有較大提高。
此外，《車船稅法》對除乘用車之外的貨車、客車和船舶（游艇除外）等，基本維持了原有稅負(fù)水平，對掛車由現(xiàn)行的與貨車適用相同稅額改為減按貨車稅額的50%征收。
總的來看，這次車船稅立法稅負(fù)維持不變，只做結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

七、為什么將部分檔次乘用車的適用稅額設(shè)置為前后相交叉？會否造成不同檔次、不同地區(qū)稅額出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象？

答：《車船稅法》將稅額設(shè)置為前后相交叉，主要考慮有三：一是確保1.6升以上至2.0升（含）排量乘用車的名義稅額幅度維持360元至660元不變。二是為涵蓋和照顧現(xiàn)行各地乘用車實(shí)際稅收負(fù)擔(dān)情況，以避免法定稅額與實(shí)際稅負(fù)之間出現(xiàn)差異過大情況，有利于現(xiàn)行條例向新稅法平穩(wěn)過渡。三是考慮經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展情況以及地方政府對機(jī)動車節(jié)能減排、交通擁堵實(shí)施調(diào)控的需要，為地方制定具體適用稅額預(yù)留適當(dāng)空間。
對稅額前后相交叉引起稅額倒掛問題，從理論上看，有這種可能性。但從實(shí)際情況看，省內(nèi)稅額由地方政府根據(jù)本地區(qū)乘用車保有情況統(tǒng)一制定，基本上不會出現(xiàn)稅額倒掛問題，省際間稅額由于地區(qū)間相互溝通、協(xié)商，稅額倒掛出現(xiàn)的可能性也較小。同時(shí)，現(xiàn)行《車船稅暫行條例實(shí)施細(xì)則》規(guī)定的載客汽車稅額也是前后相交叉的，在實(shí)踐中并未因此產(chǎn)生較大矛盾。

八、在當(dāng)前通脹預(yù)期比較明顯以及國家要逐步提高居民收入的形勢下，為什么還要出臺車船稅法？

答：出臺車船稅法的主要原因在于，我國車船稅制度已有60年的征收實(shí)踐，目前制度比較穩(wěn)定，立法條件比較成熟。通過立法進(jìn)一步完善稅制，體現(xiàn)稅負(fù)公平，并不是為了增加收入�！盾嚧�稅法》根據(jù)“總體稅負(fù)不變”原則，優(yōu)化了稅負(fù)結(jié)構(gòu)。對貨車、掛車和船舶（游艇除外），以及87%左右的乘用車維持或下調(diào)了稅負(fù)，對13%左右的乘用車增加了稅負(fù)。作為保有環(huán)節(jié)征收的稅種，車船稅對交易價(jià)格基本不造成影響。車船稅收入規(guī)模不大，不會對居民收入在國民收入分配中比重的提高造成大的影響。

九、為什么對游艇按長度征稅？

答：游艇不同于一般船舶，具有特殊性，其計(jì)稅依據(jù)和稅額需要具體研究確定。一般來說，可考慮將凈噸位、發(fā)動機(jī)功率、實(shí)際價(jià)值和長度作為游艇的計(jì)稅依據(jù)。從凈噸位看，由于制造游艇的材料多數(shù)由玻璃鋼、鋁合金等高級材料組成，此類材料具有重量輕的特點(diǎn)，凈噸位與其價(jià)值關(guān)聯(lián)性較低。從發(fā)動機(jī)功率看，同一長度的游艇可以根據(jù)個性化需要，選擇不同功率的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率大小與其價(jià)值也沒有必然的正相關(guān)關(guān)系。從實(shí)際價(jià)值看，確定游艇的實(shí)際價(jià)值與確定車輛的實(shí)際價(jià)值存在同樣的困難，在現(xiàn)行征管條件下難以按價(jià)格計(jì)征�；�于此，國際大多數(shù)國家都將長度作為游艇的計(jì)稅依據(jù)，主要考慮是游艇長度與其價(jià)值關(guān)聯(lián)性較高，且直觀易于測量，從長遠(yuǎn)考慮，也可較好地避免其他計(jì)稅依據(jù)可能導(dǎo)致的征管漏洞。因此，《車船稅法》選擇長度作為游艇的計(jì)稅依據(jù)。

十、為什么將游艇的適用稅額確定為每米600元至2000元？

答：《車船稅暫行條例》將游艇視同普通船舶按凈噸位征稅，稅額偏低，與游艇的實(shí)際價(jià)格偏差很大�？紤]到游艇作為休閑娛樂用品，與乘用車作為代步工具不同，為體現(xiàn)稅負(fù)公平，《車船稅法》將稅額具體確定為每米600元至2000元。據(jù)了解，目前我國游艇一般長度范圍在7.9米到30米之間，按上述稅額幅度，稅額約為每艘4800元至60000元之間。

十一、為何將扣繳義務(wù)人所在地也規(guī)定為車船稅的納稅地點(diǎn)？

答：扣繳義務(wù)人是指承辦機(jī)動車交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。將保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)所在地也作為車船稅的納稅地點(diǎn)，可使車主在購買交強(qiáng)險(xiǎn)時(shí)，一并繳納車船稅，這既方便納稅人繳稅，使車主少跑路，減少完稅所需時(shí)間和成本，也避免了車主自行到稅務(wù)機(jī)關(guān)交稅因不熟悉道路、停車不方便、排隊(duì)等候等帶來的麻煩，并有利于通過源泉控管，提高車船稅征收效果。

十二、目前，對乘用車的所有人或管理人主要征收哪些稅，是否屬于重復(fù)征稅？

答：我國目前對乘用車的所有人或管理人征收的稅種主要有三個：車輛購置稅、燃油消費(fèi)稅和車船稅。其中，車輛購置稅來源于車輛購置附加費(fèi)，燃油消費(fèi)稅來源于養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi)。這兩個稅種都是通過費(fèi)改稅而來的，籌集的資金專門用于公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。車船稅屬于財(cái)產(chǎn)稅，是在保有環(huán)節(jié)征收的稅種。新中國成立以來，車船稅已有60年的征收歷史，此次車船稅立法不是新開征稅種，只是立法。這三個稅種各有側(cè)重，功能不同，不存在重復(fù)征稅或重復(fù)設(shè)置問題。

十三、為什么自2012年1月1日起施行？2011年應(yīng)如何征收車船稅？

答：《車船稅法》自2012年1月1日起施行的主要考慮：一是國務(wù)院制定實(shí)施條例，地方明確乘用車適用稅額，稅法宣傳及人員培訓(xùn)等各方面工作需要一定準(zhǔn)備時(shí)間。二是車船稅按年征收，自1月1日起施行有利于實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡，方便計(jì)征。

2011年，仍按現(xiàn)行《車船稅暫行條例》及其實(shí)施細(xì)則和各地制定的征收辦法計(jì)征車船稅。自2012年1月1日起，《車船稅法》施行，2006年12月29日國務(wù)院公布的《中華人民共和國車船稅暫行條例》同時(shí)廢止。

擴(kuò)展知識：

1、車船稅和購置稅有什么區(qū)別？
車船稅和購置稅的區(qū)別
一、兩者的定義不同
車輛購置稅是以在中國境內(nèi)購置規(guī)定車輛為課稅對象，在特定的環(huán)節(jié)向車輛購置者征收的一種稅，它的納稅人是在我國境內(nèi)購置車輛的單位和個人，其中購置是指購買使用行為、進(jìn)口使用行為、受贈使用行為、自產(chǎn)自用行為、獲獎使用行為以及以拍賣、抵債、走私、罰沒等方式取得并使用的行為。
車船稅，是指在中華人民共和國境內(nèi)的車輛、船舶的所有人或者管理人按照中華人民共和國車船稅暫行條例應(yīng)繳納的一種稅，它的納稅人是在我國境內(nèi)車輛、船舶的所有人或者管理人，機(jī)動車車船稅應(yīng)于辦理機(jī)動車強(qiáng)制保險(xiǎn)的同時(shí)繳納。未按規(guī)定購買和不購買機(jī)動車強(qiáng)制保險(xiǎn)的車輛，由納稅人在規(guī)定的期限內(nèi)自行到主管地方稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)納稅。
二、征稅時(shí)間不同
車輛購置稅是在購車時(shí)一次性繳納，以后在車輛使用過程中無需在繳納購置稅，如果車輛在購置時(shí)已經(jīng)繳納過購置稅則無需再繳費(fèi)。車輛購置稅自購買、進(jìn)口、取得之日起60日之內(nèi)向當(dāng)?shù)貒�家稅�?wù)局或代扣代征單位申報(bào)納稅。
車船稅是每年都需要征收的，其中，新購置（包括未使用）的車輛應(yīng)自納稅義務(wù)發(fā)生之次月起15日內(nèi)繳納；非新購置（包括停駛）的車輛，應(yīng)自上一年度納稅期滿之日起15日內(nèi)繳納。。
三、繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同
車輛購置稅實(shí)行的從價(jià)定率來計(jì)算應(yīng)繳納稅額。計(jì)算公式為:應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率。
車船稅是按照固定稅額的。計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額 = 年應(yīng)納稅額 ÷ 12 ×應(yīng)納稅月份數(shù)。

2、車船稅不交可以嗎？哪些車輛可以免征或者減征車船稅？
車船稅不交可以嗎？車船稅法規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)屬于《車船稅稅目稅額表》規(guī)定的車輛、船舶的所有人或者管理人，為車船稅的納稅人，應(yīng)當(dāng)繳納車船稅。
《車船稅稅目稅額表》將征收對象分為乘用車、商用車、掛車、其他車輛、摩托車、船舶六類，并根據(jù)載人數(shù)量、車輛排量、車輛載重等對具體車船稅征收額度進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。
因此，《車船稅稅目稅額表》規(guī)定的車船是必須繳納車船稅的。

3、企業(yè)擁有的商用客車需要交納車船稅嗎？
一.企業(yè)擁有的商用客車需要交納車船稅。
二.車船稅介紹。車船稅是以車船為課征對象，向車輛、船舶（以下簡稱車船）的所有人或者管理人征收的一種稅。在中華人民共和國境內(nèi)屬于法規(guī)規(guī)定的車輛、船舶（以下簡稱車船）的所有人或者管理人，為車船稅的納稅人，應(yīng)當(dāng)依法繳納車船稅(1)。
三.只要是依法應(yīng)當(dāng)在車船登記管理部門登記的機(jī)動車輛和船舶都需要交納車船稅(2)。根據(jù)《中華人民共和國車船稅法》所附《車船稅稅目稅額表》規(guī)定，乘用車、商用客車、商用貨車、掛車、其他車輛專用作業(yè)車、其他車輛輪式專用機(jī)械車、摩托車都是車船稅規(guī)定的車輛范圍。所以企業(yè)擁有的商用客車需要交納車船稅。
四.企業(yè)擁有的商用客車車船稅的計(jì)算。根據(jù)《中華人民共和國車船稅法》所附《車船稅稅目稅額表》規(guī)定，商用車客車是按照每輛來計(jì)稅，每輛車的年基準(zhǔn)稅額是480元至1440元。具體的基準(zhǔn)稅額由省、自治區(qū)、直轄市人民政府在稅額幅度內(nèi)來確定。(3)比如，如果A省規(guī)定商用客車年基準(zhǔn)稅額是1000元，那么企業(yè)擁有10輛商用客車一年要交的車船稅就是：1000*10=10000元。